नई दिल्ली
दिल्ली उच्च न्यायालय ने बुधवार को तीन व्यक्तियों को अनुमति देने से इनकार कर दिया, जिन्हें 15 फरवरी को प्रार्थना के लिए बाध्य एक ट्रेन में सवार होने से रोका गया था, जो उस दिन नई दिल्ली रेलवे स्टेशन पर हुई एक भगदड़ में दायर की गई एक दलील में हस्तक्षेप करने के लिए, जहां कम से कम 18 लोगों ने अपनी जान गंवा दी।
मुख्य न्यायाधीश डीके उपाध्याय और न्यायमूर्ति तुषार राव गेडेला की एक बेंच ने कहा कि एनजीओ आर्थर विधी द्वारा दायर याचिका का दायरा रेलवे अधिनियम, 1989 की धारा 57 और धारा 147 के प्रभावी कार्यान्वयन तक सीमित था और निजी व्यक्तियों को रेलवे की विफलता से संबंधित उनके टिकटों की विफलता के लिए हस्तक्षेप करने की अनुमति देता है।
“यह एक सार्वजनिक हित मुकदमेबाजी (PIL) है और यह धारा 57 और 147 के प्रवर्तन तक ही सीमित है? आपको फिसलने की अनुमति क्यों दी जानी चाहिए? यह फ्लडगेट खोल देगा। पायलट के माध्यम से, हम न्याय नहीं दे पाएंगे, ”अदालत ने वरिष्ठ अधिवक्ता राजीव दत्ता से कहा, व्यक्तियों के लिए पेश किया।
रेलवे अधिनियम की धारा 57 में रेल प्रशासन को प्रति डिब्बे में अनुमत यात्रियों की अधिकतम संख्या को निर्धारित करने और प्रदर्शित करने की आवश्यकता होती है, जबकि धारा 147 रेलवे परिसर में अनधिकृत प्रवेश को दंडित करती है।
अदालत ने कहा, “यदि आप रेलवे अधिकारियों की निष्क्रियता से पीड़ित हैं, तो यह आपको कार्रवाई का एक व्यक्तिगत कारण देगा। इस पीआईएल में हस्तक्षेप की अनुमति नहीं हो सकती है; आप एक सार्वजनिक कारण के लिए नहीं बल्कि एक निजी कारण के लिए आ रहे हैं। ”
अदालत ने कहा कि व्यक्तियों को “व्यक्तिगत” उपायों का लाभ उठाने की स्वतंत्रता थी, जैसे कि नुकसान सहित उनकी शिकायतों का निवारण करने का मुकदमा। दीवार पर लेखन के साथ, व्यक्तियों ने याचिका वापस ले ली।
आवेदकों ने प्रावधानों को लागू करने के लिए रेलवे के लिए दिशा -निर्देश मांगते हुए, एनजीओ आर्थर विधी द्वारा दायर एक याचिका में हस्तक्षेप की मांग की थी। याचिका में, यह तर्क दिया गया था कि अधिकारी पर्याप्त सुविधाओं को सुनिश्चित किए बिना असीमित टिकट जारी करने में लापरवाही कर रहे थे, जिससे भीड़भाड़ और भीड़ नियंत्रण की कमी थी।
19 फरवरी को, दिल्ली उच्च न्यायालय ने ट्रेन कोचों की क्षमता से परे टिकट बेचने के लिए भारतीय रेलवे को खींच लिया और कानूनी प्रावधानों की उपेक्षा करने के लिए रेलवे से पूछताछ की, जो प्रति कम्पार्टमेंट यात्रियों की संख्या को ठीक करने के लिए अनिवार्य है। अदालत ने रेलवे बोर्ड को उच्चतम स्तर पर धारा 57 और 147 के कार्यान्वयन का आकलन करने और सुनवाई की अगली तारीख, 26 मार्च तक किए गए फैसलों का विवरण देते हुए एक हलफनामा प्रस्तुत करने का निर्देश दिया।
15 फरवरी की भगदड़ 10 बजे के आसपास हुई जब हजारों यात्री तीनों और 15 प्लेटफार्मों पर इकट्ठा हुए और तीन प्रार्थना-बाउंड ट्रेनों में सवार हो गए। एक विशेष ट्रेन की घोषणा पर भ्रम की स्थिति में एक घातक क्रश हो गया, जिससे कम से कम 18 की मौत हो गई और 12 अन्य घायल हो गए।
