बीस यात्रियों ने दर्ज कराया मुकदमा डेल्टा एयर लाइन्स यूटा में, वाहक ने उड़ान 56 पर हिंसक अशांति की घटना से पहले कथित तौर पर बार-बार मौसम की चेतावनियों को नजरअंदाज कर दिया। सॉल्ट लेक सिटी पिछले साल एम्स्टर्डम में.
मुकदमे में दावा किया गया है कि एयरलाइन खतरनाक मौसम के पूर्वानुमान के बावजूद विमान को मोड़ने में विफल रही और केबिन सेवा जारी रहने के दौरान सीटबेल्ट के संकेत बंद कर दिए, जिससे यात्रियों और चालक दल को गंभीर चोटें आईं।
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यात्रियों का दावा है कि डेल्टा ने कई मौसम चेतावनियों को नजरअंदाज कर दिया
एविएशन लॉ ग्रुप के अनुसार, शिकायत शुक्रवार को साल्ट लेक काउंटी के तीसरे न्यायिक जिला न्यायालय में दायर की गई थी। इसमें आरोप लगाया गया है कि डेल्टा फ्लाइट 56 को 30 जुलाई, 2025 को साल्ट लेक सिटी से प्रस्थान करने के एक घंटे से भी कम समय के बाद गंभीर अशांति का अनुभव हुआ।
एयरबस A330-900 फिर मिनियापोलिस-सेंट की ओर मुड़ गया। घटना के बाद पॉल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा।
वादी का आरोप है कि कई लोगों को सिर में चोटें, हड्डियां टूट गईं, रीढ़ की हड्डी में चोट, आघात और स्थायी भावनात्मक परेशानी का सामना करना पड़ा है। उन्होंने मॉन्ट्रियल कन्वेंशन के तहत मुआवजे की मांग की, जो अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में चोटों के लिए दायित्व को नियंत्रित करता है।
वादी का यह भी आरोप है कि जैसे ही विमान खराब मौसम के करीब आया, सीट बेल्ट का चिन्ह बंद हो गया और पेय सेवा जारी रही। यात्री, फ्लाइट अटेंडेंट, खाने की गाड़ियाँ और सामान केबिन के चारों ओर अशांति में बिखर गए।
शिकायत में दावा किया गया है कि विमान की ऊंचाई में तेज बदलाव हुआ और पायलटों के नियंत्रण हासिल करने से पहले ही ऑटोपायलट बंद हो गया।
एविएशन लॉ ग्रुप के वकील केसी डुबोस ने एक विस्तृत बयान जारी कर कहा, “डेल्टा के पास चेतावनियाँ थीं। डेल्टा के पास उपकरण थे। डेल्टा के पास इस मौसम से बचने की क्षमता थी और उसने चेतावनियों को अनदेखा करना चुना।”
मुकदमे में आरोप लगाया गया है कि डेल्टा फ्लाइट क्रू के पास अशांति से पहले मौसम की व्यापक जानकारी तक पहुंच थी। इसमें राष्ट्रीय मौसम सेवा के पूर्वानुमान, एम्बेडेड बिजली के लिए सिगमेट चेतावनियां, पूर्वानुमानित अशांति डेटा, डेल्टा के इन-हाउस मौसम विज्ञानी और पायलटों के लिए उपलब्ध इलेक्ट्रॉनिक फ्लाइट बैग सिस्टम का उल्लेख है।
अदालती दाखिलों में यह भी दावा किया गया है कि साल्ट लेक सेंटर के हवाई यातायात नियंत्रकों ने विमान के तूफान में प्रवेश करने से लगभग 20 मिनट पहले चालक दल को मध्यम से अत्यधिक संवहनी गतिविधि के बारे में चेतावनी दी थी। हवाई यातायात नियंत्रण ने कथित तौर पर बिना पूछे मार्ग विचलन को मंजूरी दे दी, लेकिन उड़ान 56 कथित तौर पर अपने नियोजित पथ पर बनी रही।
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यह मामला आपातकालीन प्रतिक्रिया पर भी सवाल उठाता है
शिकायत में आरोप लगाया गया है कि डेल्टा विमान पर नियंत्रण पाने के बाद आपातकाल घोषित करने में विफल रहा।
पायलटों ने डेनवर हवाई अड्डे को छोड़ दिया और अतिरिक्त 90 मिनट के लिए मिनियापोलिस के लिए उड़ान भरी, भले ही उन्हें पता था कि विमान में कुछ चोटें थीं। मुकदमे में आरोप लगाया गया है कि यह आवश्यक रखरखाव, फ्लाइट रीबुकिंग और फ्लाइट डायवर्जन पर डेल्टा के पैसे बचाने के लिए किया गया था।
यात्रियों ने दावा किया कि उन्हें फ्लाइट डेक से बहुत कम जानकारी मिली, जबकि घायल क्षतिग्रस्त केबिन के अंदर ही रहे। मुकदमे में तर्क दिया गया कि एयरलाइन को हवाई यातायात नियंत्रण को प्राथमिकता देनी चाहिए थी और शीघ्र उपचार सुनिश्चित करने के लिए त्वरित लैंडिंग करनी चाहिए थी।
यात्रियों के वकीलों ने दावा किया कि विमान के उतरने के बाद तीस से अधिक लोगों को इलाज के लिए अस्पताल ले जाया गया। उनके वकीलों के अनुसार वे “अभी भी उड़ान के शारीरिक और भावनात्मक परिणामों से निपट रहे हैं”।
