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वैश्विक विमानन हब बनने की भारत की महत्वाकांक्षा तब तक हिट ले सकती है जब तक कि वह अपने कराधान ढांचे में स्पष्टता और निरंतरता नहीं लाती, विली वाल्श, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के महानिदेशक विली वाल्श ने मंगलवार को कहा।
42 वर्षों के बाद भारत में आयोजित एक IATA कार्यक्रम के मौके पर बोलते हुए, वाल्श ने कहा कि कराधान लंबे समय से एयरलाइन संचालन में एक बाधा है और विकास के लिए सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक है।
“जब हम भारत के बारे में बात करते हैं, तो कराधान हमेशा एजेंडा पर आइटम में से एक होता है,” उन्होंने कहा। “भारत में एक बहुत ही जटिल कर प्रणाली है, और यह कई वर्षों से हमारे उद्योग की एक विशेषता है; यह एक नया मुद्दा नहीं है।”
वाल्श ने कहा कि समाधान पूरी तरह से करों को खत्म करने में झूठ नहीं बोलता है, बल्कि अधिक अनुमानित और पारदर्शी ढांचा बनाने में है।
“क्या जरूरत है कि कराधान नियम कैसे लागू होते हैं, इसकी स्पष्ट समझ है,” उन्होंने कहा। “बहुत सारी एयरलाइंस का मानना है कि आपको एक मौजूदा नियम की एक नई व्याख्या मिलती है जो पहले से पूरी तरह से व्याख्या की गई थी। यह अवैतनिक करों के लिए दावों की ओर जाता है, इसके बाद मुकदमेबाजी के वर्षों के बाद।”
कई मामलों में, वाल्श ने कहा, इन विवादों को अंततः एयरलाइंस के पक्ष में हल किया जाता है, लेकिन “क्षति पहले से ही हो चुकी है”। “आप कानूनी तड़प के वर्षों से गुजरते हैं, और यहां तक कि अगर एयरलाइन जीतती है, तो अनिश्चितता और वित्तीय तनाव एक टोल लेता है। यह वह नहीं है जो कोई भी चाहता है।”
IATA प्रमुख ने इस बात पर जोर दिया कि यदि भारत अपनी विशाल विमानन क्षमता में टैप करना चाहता है, तो नियामक और राजकोषीय स्थिरता प्रदान करना आवश्यक होगा।
“कराधान के आसपास अधिक निश्चितता भारत के लिए महत्वपूर्ण है कि वह विमानन में मौजूद बड़े पैमाने पर अवसर का पूरी तरह से फायदा उठाएं,” उन्होंने कहा।
कराधान से परे, वाल्श ने एयरलाइंस और हवाई अड्डे के ऑपरेटरों के बीच चल रहे घर्षण पर भी प्रकाश डाला, और कहा कि समन्वय की कमी से अक्सर अक्षम और अत्यधिक महंगे हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे की ओर जाता है। “लोग सोचते हैं कि हम एक ही उद्योग में हैं, लेकिन हम नहीं हैं। हमने हितों को संरेखित किया है, लेकिन मौलिक रूप से अलग -अलग वित्तीय संरचनाएं हैं,” उन्होंने कहा।
“हम कुशल, लागत प्रभावी हवाई अड्डे के संचालन चाहते हैं। लेकिन हमें अक्सर जो कुछ भी मिलता है वह ऐसे विकास हैं जो एयरलाइंस के लिए उपयुक्त नहीं हैं या आवश्यक से अधिक महंगे हैं,” वाल्श ने कहा।
उन्होंने आगे दोनों क्षेत्रों के बीच मजबूत सहयोग की ओर एक बदलाव का आह्वान किया। IATA प्रमुख ने कहा, “जहां हवाई अड्डे और एयरलाइंस एक साथ काम करती हैं, परिणाम अविश्वसनीय रूप से प्रभावी हैं।”
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