भारत का मूल ट्रेनर विमान कार्यक्रम, क्रूसियल फॉर ट्रेनिंग रूकी पायलट, एक मील के पत्थर की कगार पर है क्योंकि विमान निर्माता हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) देश की पहली श्रृंखला उत्पादन हिंदुस्तान टर्बो ट्रेनर -40 (एचटीटी -40) विमान की पहली आवश्यकता के बारे में जानने की तैयारी कर रहा है, जो कि विमान की एक लंबी जरूरत को पूरा करता है।
बड़े पैमाने पर उत्पादन विमान की पहली उड़ान दो सप्ताह में होगी, दो HTT-40 प्रोटोटाइप के बाद आने वाले विकास को नौ साल में 900 घंटे से अधिक समय तक उड़ान-परीक्षण किया गया था, जो हाल ही में मंच के श्रृंखला के उत्पादन में पहुंचने से पहले पायलटों के लिए एक कदम के रूप में काम करेगा, जो महत्वपूर्ण उड़ान कौशल विकसित करने के लिए काम करेगा, अधिकारियों ने कहा, नाम नहीं दिया गया।
HAL ने जनवरी 2026 में भारतीय वायु सेना (IAF) को हनीवेल के TPE3331-12B टर्बोप्रॉप इंजन द्वारा संचालित पहला HTT-40 देने की उम्मीद की और वित्तीय वर्ष के तहत 11 से पहले 11 और अधिक ₹6,838-करोड़ अनुबंध दो साल पहले सरकार के साथ 70 स्थानीय रूप से निर्मित बुनियादी ट्रेनर विमान के लिए हस्ताक्षर किए गए थे।
“श्रृंखला उत्पादन विमान की पहली उड़ान सितंबर-अंत के लिए योजना बनाई गई है। यह एक ‘श्रेणी बी’ (उपयोग किए गए) इंजन के साथ उड़ान भरेगा, जो प्रोटोटाइप में से एक को संचालित करता है क्योंकि हनीवेल द्वारा इंजनों की आपूर्ति में थोड़ी देरी होती है।
हनीवेल को IAF पायलटों के प्रारंभिक प्रशिक्षण को बढ़ावा देने के लिए HTT-40s को बिजली देने के लिए 88 TPE331-12B इंजन/किट की आपूर्ति और निर्माण के लिए तीन साल पहले हस्ताक्षरित $ 100 मिलियन के अनुबंध के तहत सितंबर में पहला इंजन देने वाला था। अमेरिकी फर्म 32 इकाइयों की आपूर्ति करेगी, और बाकी को एचएएल द्वारा प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के माध्यम से बनाया जाएगा।
हनीवेल ने एचएएल को बताया है कि यह नवंबर में पहला इंजन वितरित करेगा और 31 मार्च, 2026 से पहले कम से कम छह और, हर महीने दो इकाइयों की दर से आगे की डिलीवरी के साथ, एक दूसरे अधिकारी ने कहा। राज्य द्वारा संचालित विमान निर्माता ने अमेरिकी फर्म को अधिक इंजनों की कोशिश करने और वितरित करने के लिए कहा है ताकि यह 70-विमान अनुबंध के तहत आवश्यकतानुसार इस वित्तीय वर्ष को आईएएफ को 12 बुनियादी प्रशिक्षकों की आपूर्ति कर सके। पहला HTT-40 सितंबर में IAF को दिया जाना था।
एचएएल बेंगलुरु और नैशिक में अपने कारखानों में एक वर्ष में कुल 20 HTT-40 का उत्पादन करने में सक्षम है।
टेंडेम सीट HTT-40 में एक वातानुकूलित कॉकपिट, आधुनिक एवियोनिक्स, हॉट ईंधन भरने की क्षमता (जमीन पर चलने वाले इंजन के साथ ईंधन भरने) और शून्य-शून्य इजेक्शन सीटें (कम गति और कम ऊंचाइयों पर सुरक्षित इजेक्शन के लिए) हैं। HTT-40 में वर्तमान में 56% की एक स्थानीय सामग्री है, जो प्रमुख घटकों और सबसिस्टम के आगे स्वदेशीकरण के माध्यम से उत्तरोत्तर 60% से अधिक तक बढ़ जाएगी।
वर्तमान में, AB Initio (स्टेज-I) सभी धोखेबाज़ पायलटों के फ्लाइंग ट्रेनिंग को स्विस-मूल पिलाटस PC-7 MKII बेसिक ट्रेनर्स पर किया जाता है। स्टेज- I प्रशिक्षण सभी पायलटों के लिए आम है, जिसके बाद फाइटर, ट्रांसपोर्ट और हेलीकॉप्टर स्ट्रीम में ट्राइफ्रेशन होता है। फाइटर स्ट्रीम के लिए चुने गए लोग पीसी -7 एमकेआईआई और किरन एमके -1 ए जेट ट्रेनर्स पर स्टेज -2 प्रशिक्षण के लिए आगे बढ़ते हैं और फिर ब्रिटिश-मूल हॉक एडवांस्ड जेट ट्रेनर्स पर स्टेज- III से पहले वे सुपरसोनिक लड़ाकू विमानों को उड़ा सकते हैं। अन्य दो धाराओं के पायलट विभिन्न प्रकार के परिवहन विमानों और हेलीकॉप्टरों पर अपने चरण II और III प्रशिक्षण को पूरा करते हैं।
अधिक पिलाटस पीसी -7 एमकेआईआई प्रशिक्षकों को खरीदने की योजना जुलाई 2019 में हिट हो गई थी, जब रक्षा मंत्रालय ने पिलाटस एयरक्राफ्ट लिमिटेड के साथ व्यापारिक व्यवहार को निलंबित कर दिया था। ₹75 बुनियादी प्रशिक्षकों के लिए 2,900-करोड़ का सौदा, और कथित भ्रष्टाचार और अनियमितताओं के लिए फर्म के खिलाफ भारतीय जांच में भी फैक्टरिंग। पिलाटस के साथ अनुबंध में 38 और विमानों की अनुवर्ती खरीद के लिए एक खंड शामिल था।
वायु सेना ने दशकों पुराने किरण प्रशिक्षकों को रिटायर करने की योजना बनाई, जैसे ही इसे प्रतिस्थापन मिलता है।
देरी से सितारा इंटरमीडिएट जेट ट्रेनर (IJT), HAL द्वारा विकसित की जा रही थी, को IAF के किरण बेड़े के लिए एक प्रतिस्थापन के रूप में योजनाबद्ध किया गया था, जो कि फाइटर पायलटों के स्टेज- II प्रशिक्षण को पूरा करने के लिए किया गया था, लेकिन परियोजना को विकासात्मक असफलताओं की एक बेड़ा से मारा गया था। इसे जुलाई 1999 में अनुदान के साथ मंजूरी दी गई थी ₹180 करोड़। IJT, या हिंदुस्तान जेट ट्रेनर -36, को यशस के रूप में फिर से तैयार किया गया था और फरवरी में महत्वपूर्ण उन्नयन के साथ अपने नए अवतार में अनावरण किया गया था, एचएएल ने अब इसे एक सक्षम स्टेज- II ट्रेनर के रूप में पिच किया है।
IJT के विकास में एक महत्वपूर्ण क्षण तीन साल पहले आया था जब विमान ने सफलतापूर्वक छह टर्न स्पिन, प्रशिक्षकों के लिए एक महत्वपूर्ण आवश्यकता और उड़ान परीक्षण के सबसे महत्वपूर्ण चरण को पूरा करने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया था। एक स्पिन से प्रवेश करने और उबरने की क्षमता एक ट्रेनर विमान के लिए प्रशिक्षु पायलटों को नियंत्रित उड़ान से प्रस्थान और ऐसी स्थितियों से उबरने के लिए आवश्यक कार्यों के साथ परिचित करने के लिए एक आवश्यकता है।
