जब नवजोत सिंह, एक सरकारी अधिकारी, जो अपनी पत्नी के साथ अपनी मोटरसाइकिल पर एक गुरुद्वारा से वापस जाने के रास्ते में थे, तो रविवार को बीएमडब्ल्यू सेडान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद उनकी मौत हो गई, उनकी मृत्यु हर दिन दिल्ली की सड़कों पर होने वाली औसतन चार ऐसी त्रासदियों में से एक थी। और दो-पहिया वाहन विशेष रूप से कमजोर रहते हैं, आधिकारिक डेटा दिखाते हैं।
इस साल जनवरी और मई के बीच, दिल्ली पुलिस ने 2,235 सड़क दुर्घटनाओं को दर्ज किया है, जिससे 577 मौतें हुईं। जबकि यह पिछले साल इसी अवधि में 652 मौतों से गिरावट है, डेटा अभी भी हर दिन लगभग चार मौतों के औसत से अनुवाद करता है।
दो-पहिया वाहनों को शामिल करते हुए, पिछले साल 2,300+ दुर्घटनाओं को दर्ज किया गया था। इन 588 घटनाओं में से 611 मौतें हुईं। इसका मतलब था कि घातक दुर्घटनाओं में कुल का 25% से अधिक का हिसाब था, जो दिल्ली के यातायात पर हावी होने वाले बाइकर्स और स्कूटर राइडर्स द्वारा सामना किए जाने वाले गंभीर जोखिमों को उजागर करते हैं।
हर 1 लाख लोगों के लिए सड़क दुर्घटना की मौत के रूप में, तमिलनाडु में 23 साल की मौतों की दर सबसे अधिक है। दिल्ली सात मौतों में प्रति लाख आबादी से पीछे था।
हालांकि, इस साल की शुरुआत में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा जारी की गई ‘रोड एसीडेंट्स इन इंडिया 2023’ रिपोर्ट ने दिल्ली को भारत के मिलियन-प्लस शहरों में सबसे खतरनाक के रूप में पहचाना।
राजधानी ने उस वर्ष 5,834 सड़क दुर्घटनाओं को लॉग इन किया, जो शहरों में सबसे अधिक है, जिससे 1,457 मौतें हुईं। समाचार एजेंसी पीटीआई ने बताया कि टू-व्हीलर राइडर्स अत्यधिक असुरक्षित थे, जो एक तिहाई से अधिक मौतों के लिए लेखांकन थे।
स्पीडिंग प्रमुख कारण था, जो 60% से अधिक घातक लोगों के लिए जिम्मेदार था, उसके बाद नशे में ड्राइविंग और गलत-साइड ड्राइविंग।
अलग से, दिल्ली पुलिस रोड क्रैश फैटलिटीज रिपोर्ट 2023 ने कहा कि पैदल चलने वालों ने पीड़ितों के 43% के लिए जिम्मेदार हैं, जबकि दो-पहिया सवारों ने 38% की वृद्धि की।
मौतों के अलावा, घायलों की संख्या बढ़ गई है।
जनवरी और मई 2025 के बीच, चोटें पिछले साल इसी अवधि में 2,106 की तुलना में 2,187 तक चढ़ गईं।
