एयर इंडिया अमृतसर-बर्मिंघम फ्लाइट लैंडिंग के दौरान मध्य-हवा में डराने का सामना करता है

इस घटना ने पायलटों के संघ को विमान की विद्युत प्रणाली की विस्तृत जांच की आवश्यकता को चिह्नित करने के लिए प्रेरित किया।

चूहे, एक छोटा प्रोपेलर जैसा उपकरण, स्वचालित रूप से केवल चरम आपात स्थितियों जैसे कि एक दोहरी इंजन विफलता या कुल बिजली हानि में तैनात करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी अप्रत्याशित तैनाती दुर्लभ है और आमतौर पर एक तकनीकी गलती का संकेत देती है।

4 अक्टूबर 2025 को अमृतसर से बर्मिंघम के लिए उड़ान AI117 के ऑपरेटिंग चालक दल ने अपने अंतिम दृष्टिकोण के दौरान विमान के राम एयर टरबाइन (RAT) की तैनाती का पता लगाया। सभी विद्युत और हाइड्रोलिक मापदंडों को सामान्य पाया गया, और विमान ने बिरिंघम में एक सुरक्षित लैंडिंग का प्रदर्शन किया, “एयर इंडिया ने एक बयान में कहा।

बोइंग 787 ड्रीमलाइनर को निरीक्षण के लिए तैयार किया गया है, जिससे इसकी बर्मिंघम-दिल्ली रिटर्न फ्लाइट को रद्द कर दिया गया है। एयरलाइन ने कहा, “यात्रियों को समायोजित करने के लिए वैकल्पिक व्यवस्था की जा रही है।”

एयर इंडिया के ड्रीमलाइनर, एआई 171 के 12 जून के दुर्घटना के बाद से उसी विमान मॉडल को शामिल करने वाली यह दूसरी ऐसी घटना है, जिसमें अहमदाबाद से टेक-ऑफ के तुरंत बाद विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद 260 लोग मारे गए। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) उस दुर्घटना की जांच कर रहा है, शुरुआती निष्कर्षों के साथ टेक-ऑफ के बाद अचानक इंजन शटडाउन सेकंड की ओर इशारा करते हुए।

नवीनतम घटना ने एक बार फिर बोइंग 787 बेड़े की विश्वसनीयता के बारे में सवाल उठाए हैं। अमेरिकी विमान निर्माता बोइंग ने पहले दुर्घटना पर सार्वजनिक रूप से टिप्पणी नहीं की है, जो तीन दशकों में भारत में सबसे खराब है।

इस घटना के बाद, फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट (FIP) ने देश के विमानन नियामक- सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) को भारत में B787 विमान की विद्युत प्रणाली की विस्तृत जांच करने के लिए लिखा है।

रविवार को पत्र में, देश भर में 5,500 से अधिक पायलटों के शामिल होने वाले संघ ने कहा, “यह ध्यान रखना उचित है कि बी -787 विमानों के एआई दुर्घटना के लिए एक और सूचक में घटना …. एयर सेफ्टी एफआईपी के हित में यह जोर देकर कहती है कि डीजीसीए को पूरी तरह से जांच करनी चाहिए और देश में बी -787 ए/सी की विद्युत प्रणाली की जांच करनी चाहिए।”

इसने कहा कि, एयर इंडिया -171 दुर्घटना के बाद, एफआईपी लगातार देश में बी -787 विमानों की विद्युत प्रणाली की पूरी तरह से जांच करने पर जोर दे रहा है।

“दुर्घटना के बाद, डीजीसीए ने एआई में बी -787 के केवल ईंधन नियंत्रण स्विच की जाँच की। आज एक बी -787 विमान, वीटी-एनएनए … पर एक घटना हुई … आज की घटना में विमान स्वास्थ्य निगरानी (एएचएम) ने बस पावर कंट्रोल यूनिट (बीपीसीयू) की एक गलती को उठाया है, जो कि ऑटो डिप्लॉयमेंट है। बर्मिंघम में एक सुरक्षित लैंडिंग का प्रदर्शन किया। ”

इसने आगे कहा, “…. जब से B-787 उड़ान भर रही है, तब से B-787 विमानों पर कई घटनाएं हुई हैं। हमने देश में सभी B-787 विमानों की विद्युत प्रणाली की पूरी तरह से जांच करने के लिए MOCA (नागरिक विमानन मंत्रालय) और AAIB (विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो) के साथ दृढ़ता से लिया है।”

“एयर इंडिया फ्लाइट AI117 से जुड़ी घटना आज एयर इंडिया के बोइंग 787 फ्लीट, इसके रखरखाव, संचालन और तैनाती के बारे में तत्काल और गंभीर चिंताओं को बढ़ाती है। 787 पर चूहे केवल कंप्यूटर इनपुट के माध्यम से स्वचालित रूप से तैनाती करता है, यदि सिस्टम इंजन पावर, हाइड्रोलिक्स, या थ्रस्ट एश्योरेंस में एक बड़ी विफलता का पता लगाता है, तो मार्टिन परामर्श, एक एविएशन परामर्श, एक एविएशन परामर्श, एक एविएशन परामर्श, एक एविएशन परामर्श, एक एविएशन परामर्श।

“इस स्तर पर, 787 बेड़े को तब तक जमीन पर रखा जाना चाहिए जब तक कि चूहे की तैनाती के पीछे सटीक कारण AI171 अहमदाबाद दुर्घटना और आज की AI117 बर्मिंघम की घटना की स्थापना की जाती है। AI117 के साथ आज की घटना बोइंग 787 ड्रीमलाइनर फ्लीट के सुरक्षित संचालन पर एक वैश्विक चिंता पैदा करती है,” उन्होंने निष्कर्ष निकाला।