एमटी मैरिवेक्स, सेटेबेलो और एमटी जलवीर पर अमेरिकी नौसेना के हमले के बाद, भारत के विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता ने कहा कि दो जहाजों को अमेरिकी ट्रेजरी के विदेशी संपत्ति नियंत्रण कार्यालय द्वारा मंजूरी दे दी गई थी, जबकि एक “अनुयायी” था।
निश्चित रूप से, जिन तीन जहाजों पर हमला हुआ उनमें से प्रत्येक का निरीक्षण की कमी, हिरासत और प्रतिबंधों के साथ एक जटिल इतिहास है।
एमटी मैरिवेक्स, जो 24 भारतीय नाविकों के साथ ओमान के तट पर अमेरिकी नौसेना द्वारा नष्ट किया जाने वाला पहला जहाज था, पनामा स्थित अरिहंत शिपिंग से जुड़ा है। यह फर्म 2025 में अमेरिकी प्रतिबंधों की चपेट में आ गई थी, जब यूएस ट्रेजरी ने कहा था कि यह फर्म ईरान के छाया बेड़े नेटवर्क का हिस्सा थी, जिससे तेहरान को अपने पेट्रोकेमिकल क्षेत्र पर प्रतिबंधों से बचने की अनुमति मिली। जब प्रतिबंध लागू किए गए, तो पलाऊ-ध्वजांकित एमटी मैरिवेक्स अरिहंत नाम से चला गया और उसे “जुलाई 2025 से फारस की खाड़ी में सैकड़ों हजारों बैरल ईरानी ईंधन तेल और बिटुमेन ले जाने” के लिए अधिकृत किया गया।
यह भी पढ़ें: ‘आदेशों का पालन करने में विफलता’: अमेरिका ने भारतीय चालक दल को ले जा रहे 3 जहाजों पर हमला क्यों किया?
इसके तुरंत बाद फरवरी 2026 में, जहाज का नाम बदलकर एमटी मैरिवेक्स कर दिया गया और समुद्री शिपिंग डेटाबेस इक्वेसिस के अनुसार, इसके मालिकों के अनुरोध पर भारतीय शिपिंग रजिस्टर के तहत वर्गीकरण से वापस ले लिया गया। इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ क्लासिफिकेशन सोसाइटीज़ के अनुसार, एक जहाज का वर्गीकरण महत्वपूर्ण है क्योंकि यह “समुद्री सुरक्षा में सुधार और अपने पूरे जीवन चक्र में नाविकों के जीवन की रक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए न्यूनतम तकनीकी मानकों को स्थापित करता है”। वर्गीकरण को वापस लेने के परिणामस्वरूप आमतौर पर जहाज बीमा प्राप्त करने और अन्यथा कानूनी और व्यावसायिक रूप से संचालन करने की क्षमता खो देता है।
यह भी पढ़ें:₹370 बिरयानी’ शो पर कमेंट, केस दर्ज”> महाराष्ट्र साइबर पुलिस के लेंस के तहत निर्मित’ ₹बिरयानी प्रदर्शनी पर 370 कमेंट, केस दर्ज
अमेरिकी सेना द्वारा मारा गया दूसरा जहाज, सेटटेबेलो, भी इसी तरह की जांच से गुजरा था। यह जहाज एक्वा ऑरोरा शिपिंग लाइन के स्वामित्व में है और संयुक्त अरब अमीरात में स्थित आईओएस मरीन एफजेड द्वारा संचालित है। जहाज, जिसे पहले हाना के नाम से जाना जाता था, का शिपिंग वर्गीकरण विभिन्न वर्गीकरण शर्तों और मानकों का अनुपालन न करने के कारण 2021 में निलंबित कर दिया गया है। 2022 में, एक निरीक्षण के बाद अग्नि सुरक्षा, नेविगेशन सुरक्षा, स्वास्थ्य सुरक्षा और चिकित्सा देखभाल सहित कई श्रेणियों में 29 कमियां सामने आने के बाद जहाज को नोवोरोसिस्क के रूसी बंदरगाह में हिरासत में लिया गया था।
यह भी पढ़ें: तीन दिन, तीन हमले: कैसे भारतीय चालक दल के जहाज ताजा अमेरिकी-ईरान गोलीबारी में फंस गए
समुद्री सेवा कंपनी स्टार इंटरनेशनल के अनुसार, “जब किसी जहाज को सुरक्षा विफलताओं के कारण बंदरगाह में रोका जाता है, तो परिणाम गंभीर हो सकते हैं। छूटे हुए शेड्यूल और बढ़ते दंड से लेकर प्रतिष्ठित क्षति और अनुबंध उल्लंघन तक, वित्तीय और परिचालन संबंधी निहितार्थ तेजी से बढ़ते हैं।”
समुद्री हिरासतों को सार्वजनिक रूप से दर्ज किया जाता है और शिपमेंट में देरी और प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाकर राजस्व को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है।
जबकि जहाज को आगे के निरीक्षण के बाद छोड़ दिया गया था, सेटेबेलो को आपातकालीन प्रणालियों, जीवनरक्षक नौकाओं और मौसम की स्थिति में कमियों के लिए फरवरी 2026 में लियानयुंगंग के चीनी बंदरगाह में फिर से हिरासत में लिया गया था।
एमटी जलवीर, जिस पर गुरुवार को अमेरिकी नौसेना ने हमला किया था, उसका स्वामित्व लाइबेरिया स्थित जल शिपिंग के पास है। अग्नि सुरक्षा और आपातकालीन तैयारियों में खामियों के कारण इस साल फरवरी में जहाज को भारत के हल्दिया बंदरगाह पर रोक लिया गया था।
