टाटा मोटर्स लिमिटेड ने अपने यात्री वाहन (पीवी) और वाणिज्यिक वाहन (सीवी) व्यवसायों का पृथक्करण पूरा कर लिया है, जो हाल के वर्षों में भारत के सबसे बड़े ऑटो पुनर्गठन में से एक है। यह प्रक्रिया, जो 2024 की शुरुआत में शुरू हुई, आज स्टॉक ट्रेडिंग पूर्व-डीमर्जर के साथ समाप्त हुई।
टाटा मोटर्स का अलग होना एक दोहरे-केंद्रित ऑटोमोटिव पावरहाउस में परिवर्तन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। यह उच्च-मार्जिन वाली पीवी-जेएलआर शाखा को परिसंपत्ति-भारी सीवी व्यवसाय से अलग करता है – एक संरचनात्मक बदलाव जो आखिरी बार एक दशक पहले भारत के ऑटो सेक्टर में देखा गया था।
यहां देखें कि पुनर्गठन कैसे हुआ।
1. 4 मार्च, 2024 – टाटा मोटर्स ने अलग होने की घोषणा की
टाटा मोटर्स ने औपचारिक रूप से अपने व्यवसाय को दो स्वतंत्र सूचीबद्ध संस्थाओं में विभाजित करने की योजना का अनावरण किया – एक यात्री वाहनों और जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) के लिए, और दूसरी वाणिज्यिक वाहनों के लिए। इस कदम का उद्देश्य मूल्य अनलॉक करना, पूंजी आवंटन में सुधार करना और तीव्र रणनीतिक फोकस लाना है।
2. अप्रैल-मई 2024 – आंतरिक पुनर्गठन के लिए जमीनी कार्य
कंपनी ने दो भविष्य की संस्थाओं के तहत संपत्ति, कर्मचारियों और परिचालन जिम्मेदारियों को स्थानांतरित करते हुए आंतरिक पुनर्गठन शुरू किया। डिमर्जर योजना तैयार करने के लिए सलाहकार फर्मों और कानूनी सलाहकारों को नियुक्त किया गया था।
3. जून 2024 – डिमर्जर के लिए बोर्ड की मंजूरी
टाटा मोटर्स बोर्ड ने डिमर्जर योजना को अपनी औपचारिक मंजूरी दे दी, जिसके बाद कंपनी ने भारतीय प्रतिभूति और विनिमय बोर्ड और राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण के साथ आवश्यक दस्तावेज दाखिल किए। इससे औपचारिक नियामक यात्रा शुरू हुई।
4. अगस्त-सितंबर 2024 – नियामक समीक्षा
सेबी और स्टॉक एक्सचेंजों ने लिस्टिंग और कॉर्पोरेट प्रशासन मानदंडों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए योजना की समीक्षा की। समानांतर रूप से, कंपनी ने मूल्यांकन ढांचे और तर्क को समझाने के लिए संस्थागत निवेशकों के साथ काम किया।
5. दिसंबर 2024 – हितधारकों से अनुमोदन
टाटा मोटर्स ने अपने शेयरधारकों, लेनदारों और डिबेंचर धारकों से अनुमोदन प्राप्त किया। इस समर्थन ने अपने उच्च-विकास वाले यात्री व्यवसाय को चक्रीय सीवी शाखा से अलग करने की समूह की रणनीति में निवेशकों के विश्वास को रेखांकित किया।
6. फरवरी 2025 – एनसीएलटी की सुनवाई शुरू
मुंबई में एनसीएलटी पीठ ने डिमर्जर याचिका पर सुनवाई शुरू की। टाटा मोटर्स ने दोनों प्रस्तावित संस्थाओं के लिए मूल्यांकन विवरण और वित्तीय विवरण प्रस्तुत किया, जिससे अंतिम मंजूरी का मार्ग प्रशस्त हुआ।
7. जुलाई 2025 – एनसीएलटी की मंजूरी दी गई
एनसीएलटी ने डीमर्जर को मंजूरी दे दी, जिससे टाटा मोटर्स को कार्यान्वयन और लिस्टिंग प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ने की अनुमति मिल गई। कंपनी ने शेयर आवंटन और परिचालन पृथक्करण की तैयारी शुरू कर दी।
8. अगस्त-सितंबर 2025 – लिस्टिंग की तैयारी और रिकॉर्ड की तारीख
टाटा मोटर्स ने नई वाणिज्यिक वाहन इकाई – टीएमएल कमर्शियल व्हीकल्स लिमिटेड के शेयरों के लिए योग्य शेयरधारकों को निर्धारित करने के लिए एक रिकॉर्ड तिथि तय की। ब्रोकरों और स्टॉक एक्सचेंजों ने सुचारू व्यापार परिवर्तन की सुविधा के लिए सिस्टम को संरेखित किया।
9. अक्टूबर 2025 – टाटा मोटर्स ने पूर्व-विभाजन का कारोबार किया
स्टॉक ने 14 अक्टूबर 2025 को पूर्व-विघटन के बाद व्यापार करना शुरू किया। कीमत को केवल पीवी + जेएलआर व्यवसाय को प्रतिबिंबित करने के लिए समायोजित किया गया, जबकि टाटा मोटर्स सीवी व्यवसाय शीघ्र ही एक स्वतंत्र लिस्टिंग के लिए निर्धारित है। स्पष्ट “कीमत में गिरावट” मुख्य रूप से तकनीकी थी।
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10. अगले चरण
नवगठित टीएमएल कमर्शियल व्हीकल्स लिमिटेड जल्द ही अलग से सूचीबद्ध होगी, संभवतः “टाटा मोटर्स लिमिटेड” को बरकरार रखते हुए। ब्रांडिंग निरंतरता के लिए नाम. विश्लेषकों का कहना है कि विभाजन बेहतर मूल्यांकन को अनलॉक कर सकता है और प्रत्येक इकाई को अलग-अलग विकास पथों को अपनाने की अनुमति दे सकता है – टाटा मोटर्स पीवी के लिए इलेक्ट्रिक और लक्जरी गतिशीलता और टाटा मोटर्स सीवी के लिए बुनियादी ढांचे-संचालित विस्तार।
