भारत का लक्ष्य छोटी कारों और बीमा प्रीमियम पर अपने माल और सेवा कर के व्यापक सुधार के हिस्से के रूप में करों को कम करना है, एक सरकारी सूत्र ने सोमवार को कहा, क्योंकि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की योजना ने शेयर बाजारों में एक रैली को उकसाया।
मोदी के प्रशासन ने सप्ताहांत में 2017 के बाद से सबसे बड़े टैक्स ओवरहाल की योजनाओं का खुलासा किया, और उपभोक्ता, ऑटो और बीमा कंपनियों को सबसे बड़े विजेताओं के रूप में उभरने की संभावना है, जब अक्टूबर से उत्पाद की कीमतें गिरती हैं, एक बार सुधार को मंजूरी दे दी जाती है।
केंद्र सरकार ने मौजूदा 28% से छोटे पेट्रोल और डीजल कारों पर जीएसटी को 18% तक कम करने का सुझाव दिया है, जो स्रोत में सीधे शामिल है। स्वास्थ्य और जीवन बीमा प्रीमियम पर जीएसटी भी वर्तमान में 18% से 5% या शून्य तक कम हो सकता है, इसी स्रोत ने कहा।
भारतीय बाजार सोमवार को चढ़ गए, बेंचमार्क निफ्टी 50 ट्रेडिंग के साथ 1.3% अधिक, तीन महीनों में अपने सबसे अच्छे दिन के लिए। ऑटो स्टॉक भी रैली की।
जेफरीज के इक्विटी एनालिस्ट ने एक नोट में कहा, “टैक्स कटौती” सामर्थ्य को बढ़ाएगी, खपत को बढ़ावा देगी, और एक व्यापक आबादी के लिए आवश्यक और आकांक्षात्मक वस्तुओं को अधिक सुलभ बना देगा। ” “मारुति (सुजुकी) इस संभावित कटौती का सबसे बड़ा लाभार्थी होना चाहिए।”
मोदी की गहरी कर कटौती से सरकारी राजस्व में वृद्धि होगी, लेकिन व्यवसायों और राजनीतिक पंडितों से प्रशंसा जीत रहे हैं, जो कहते हैं कि वे वाशिंगटन के साथ चल रहे व्यापार लड़ाई में अपनी छवि को बढ़ाएंगे।
सप्ताहांत में केंद्र सरकार के अधिकारियों ने कहा कि नई दिल्ली ने कराधान की केवल दो दरों का प्रस्ताव किया है – 5% और 18% – पुनर्जीवित संरचना को। उच्चतम 28% स्लैब को समाप्त कर दिया जाएगा। नया प्रस्ताव हालांकि तंबाकू उत्पादों और लक्जरी वस्तुओं की तरह 5-7 “पाप-अच्छे” पर 40% कर लगाएगा।
यह घोषणा तब तक प्रभावी नहीं होगी जब तक कि जीएसटी परिषद, जिसकी अध्यक्षता वित्त मंत्री निर्मला सिटरामन ने की है, एक नोड देता है। अक्टूबर तक एक बैठक की उम्मीद है।
भारत के वित्त मंत्रालय ने टिप्पणी मांगने वाले ई-मेल का जवाब नहीं दिया।
ऑटो स्टॉक ज़ूम
छोटी कारों की बिक्री, जो पेट्रोल वाहनों के लिए 1,200 सीसी से नीचे इंजन क्षमता और डीजल के लिए 1,500 सीसी और लंबाई में 4 मीटर से अधिक नहीं होने के कारण, पिछले कुछ वर्षों में धीमी हो गई है, क्योंकि खरीदारों ने बड़े, फीचर-समृद्ध स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहनों पर स्विच किया है।
छोटी कारों ने उद्योग के आंकड़ों के अनुसार, दुनिया के तीसरे सबसे बड़े ऑटोमोबाइल बाजार में पिछले वित्त वर्ष में लगभग 50% से नीचे, 4.3 मिलियन यात्री वाहनों में से एक तिहाई बनाई।
कर कटौती मारुति सुजुकी के लिए एक बड़ी जीत होगी, जिसकी बाजार हिस्सेदारी पिछले पांच वर्षों में 50% से लगभग 40% तक गिर गई है, क्योंकि इसकी छोटी कारों जैसे कि ऑल्टो, डाज़ायर और वैगन-आर की बिक्री गिर गई है। यह खंड मारुति द्वारा बेची गई सभी कारों का आधा हिस्सा बनाता है-जापान के सुजुकी मोटर कंपनी लिमिटेड द्वारा स्वाजारिटी-स्वामित्व वाली कार निर्माता हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड और टाटा मोटर्स लिमिटेड भी हासिल करने के लिए खड़े हैं।
उच्च इंजन क्षमता वाली कारें जो वर्तमान में 28%जीएसटी को आकर्षित करती हैं और लगभग 50%के कुल करों में 22%तक की उपकरिंग को 40%की नई विशेष दर के तहत आती हैं, सूत्र ने कहा।
सरकारी सूत्र ने कहा कि यह विचार करने के लिए विवरणों को फिर से बनाया जा रहा है कि क्या 43%-50%पर समान कारों के लिए समग्र कर की घटनाओं को बनाए रखने के लिए 40%से अधिक किसी भी अतिरिक्त लेवी को लगाया जाना चाहिए।
दूसरी ओर, रिसर्च फर्म स्विस री इंस्टीट्यूट के अनुसार, 2024 में, भारत में बीमा पैठ जीडीपी के 3.8% पर कम बनी हुई है। फर्मों का मानना है कि जीएसटी के कम होने से बीमा उत्पादों की बिक्री को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी।
