दिल्ली हवाई अड्डे ने व्यापार वर्ग और शिखर-घंटे के यात्रियों पर उच्च शुल्क लगाने का प्रस्ताव दिया है, जो यदि केंद्र द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो पहली बार होगा कि भारत में एक हवाई अड्डे पर एक चर टैरिफ संरचना होगी।
GMR समूह के स्वामित्व वाले हवाई अड्डे द्वारा दायर टैरिफ दस्तावेज़ ने कहा कि व्यापार वर्ग में यात्रा करने वाले एक अंतरराष्ट्रीय यात्री को भुगतान करना होगा ₹570 अप्रैल 2025 से उपयोगकर्ता विकास शुल्क (UDF) के रूप में, एक अर्थव्यवस्था या प्रीमियम अर्थव्यवस्था यात्री भुगतान की राशि दोगुनी है, जो कि है ₹280, द इकोनॉमिक टाइम्स ने बताया।
दस्तावेज़ हवाई अड्डे के आर्थिक नियामक प्राधिकरण (AERA) के साथ दायर किया गया है। विशेष रूप से, ऑपरेटर हवाई अड्डों पर इन्फ्रास्ट्रक्चर को अपग्रेड करते हुए वे खर्चों को पुनर्प्राप्त करने के लिए यूडीएफ लेवी करते हैं।
अंतरराष्ट्रीय उड़ने वालों के समान, घरेलू यात्री जो पीक आवर्स के दौरान यात्रा करेंगे, इन घंटों से परे उड़ानें लेने वालों की तुलना में उच्च लैंडिंग और पार्क शुल्क लेने की संभावना है।
दिल्ली हवाई अड्डे द्वारा परिभाषित दो पीक -घंटे की खिड़कियां हैं: सुबह 5 बजे – 8:55 बजे और शाम 5 बजे – 8:55 बजे।
AERA एक ऐसा निकाय है जो कई मापदंडों के आधार पर हवाई अड्डे के राजस्व के लिए पांच साल के लिए एक लक्ष्य को ठीक करता है, जिसमें परिचालन लागत, मूल्यह्रास, गैर-एनरो राजस्व, कर और फिक्स शुल्क शामिल हैं जो हवाई अड्डे के ऑपरेटरों को इस राजस्व को बढ़ाने में मदद करते हैं।
ईटी के अनुसार, विकास से परिचित लोगों ने कहा कि यह परिवर्तित मॉडल हवाई अड्डे पर तेजी से बढ़ने से आरोपों को रोक देगा, जो देश के कुल हवाई यातायात का लगभग 20 प्रतिशत संभालता है।
दिल्ली में वर्तमान UDF क्या है
हवाई अड्डे पर यूडीएफ शुल्क बढ़ रहे हैं ₹12,900 करोड़ टर्मिनल 1 के विस्तार में निवेश किया गया था, एक नया 2.4 किमी ऊंचा टैक्सीवे, सड़क के बुनियादी ढांचे का उन्नयन और हवाई अड्डे पर स्थानांतरण सुविधाएं।
“हवाई अड्डा आरोपों को फैलाना चाहता है ताकि मूल्य के प्रति जागरूक अर्थव्यवस्था यात्री पर प्रभाव किसी ऐसे व्यक्ति की तुलना में कम हो जो बिजनेस क्लास में यात्रा करता है। इससे अतिरिक्त यात्रियों को ड्राइव करने में मदद मिलेगी क्योंकि प्रीमियम कॉन्फ़िगरेशन वाले विमान कम यात्रियों को ले जाते हैं,” ईटी ने एक व्यक्ति को उद्धृत किया। कार्रवाई में।
हवाई अड्डों की ऑपरेटिंग दक्षता पर भीड़ के प्रभाव के बीच, उच्च शिखर-घंटे के शुल्क गैर-शिखर घंटों के दौरान एयरलाइनों को अधिक उड़ानों को चलाने के लिए प्रोत्साहित करेंगे।
