जब यह भारत में संभावित रूप से एशिया प्रशांत क्षेत्र में लेम्बोर्गिनी के सबसे महत्वपूर्ण बाजारों में से एक बन गया, तो फ्रांसेस्को स्कार्डोनी, ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी के एशिया प्रशांत डिवीजन के क्षेत्रीय निदेशक, काफी तेजी से बुलिश है – कोई सजा का इरादा नहीं है। जब भारत के लिए एशिया प्रशांत क्षेत्र में लेम्बोर्गिनी के लिए शीर्ष पांच बाजारों में से एक बनने के लिए एक अस्थायी समयरेखा के बारे में पूछा गया, तो स्कार्डोनी के शब्दों को मापा जाता है, जैसे कि उनके सूट की त्रुटिहीन कट “विकास” कई कारकों पर निर्भर करता है। बेशक भारत सबसे तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था है, मैं अभी तक नहीं बढ़ रहा है कि भारत की तरह विकसित नहीं है।
हालांकि बिक्री के आंकड़े APAC क्षेत्र के प्रमुख बाजारों की तुलना में काफी कम हैं, लेकिन लेम्बोर्गिनी इंडिया एक ऊपर की ओर प्रक्षेपवक्र पर है, जो कि साल-दर-साल विकास में ट्रिपल-डिजिट देखती है। देश में चौथे शोरूम पर विचार करने के लिए पर्याप्त वृद्धि। हालांकि, स्कार्डोनी का कहना है कि भारतीय बाजार में विकास की भौगोलिक रूप से गतिशील प्रकृति यह इंगित करने के लिए चुनौतीपूर्ण बनाती है कि देश में किस क्षेत्र को एक शोरूम से लाभ होना चाहिए। “हम पूरे देश की निगरानी कर रहे हैं। यदि आपने मुझसे छह या आठ महीने पहले यह सवाल पूछा था, तो मैंने आपको बताया होगा कि देश का दक्षिण -पूर्व हिस्सा अधिक आशाजनक लग रहा था। लेकिन छह महीने में, सब कुछ बदल गया है” स्कार्डोनी कहते हैं। “आप भारत में उठने वाले स्टार्टअप्स की संख्या देखते हैं, वे धन की एक बड़ी श्रृंखला बना रहे हैं। इसलिए हमें किसी स्थान पर बसने से पहले दैनिक आधार पर स्थिति की निगरानी करने की आवश्यकता है। हमने पहले से ही टियर 1 शहरों को कवर किया है, लेकिन अब हम टियर 2 और टियर 3. पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।”
भारत के होनहार-अभी तक के बुनियादी ढांचे के विरोधाभास पर
भारतीयों की बढ़ती संख्या इस बात का ध्यान रखेगी कि यह सुपरकार के लिए कोई देश नहीं है। और स्कार्डोनी स्वीकार करते हैं कि भारत के पैचवर्क बुनियादी ढांचे ने बिक्री में वृद्धि को बाधित करने में एक भूमिका निभाई है। यह भारत के शहरी बुनियादी ढांचे के बारे में विशेष रूप से सच है, जैसा कि, स्कार्डोनी स्वीकार करता है, राष्ट्रीय राजमार्ग बुनियादी ढांचे ने प्रभावशाली वृद्धि देखी है। वह हैदराबाद, बैंगलोर और पुणे जैसे शहरों के पास आने वाले रेसट्रैक के बारे में भी आशावादी है, क्योंकि यह सुपरकार संस्कृति बनाने में मदद करता है। “रेसट्रैक हमें सुपर स्पोर्ट्स कार संस्कृति की खेती करने में मदद करते हैं। हमने इसे अन्य देशों में देखा है, क्योंकि रेसट्रैक की स्थापना के बाद, ग्राहकों ने उन्हें सुरक्षित वातावरण में चलाकर सुपरकारों का अधिक आनंद लेना शुरू कर दिया।” सड़क के सबसे अधिक संख्या वाले देश में, सुपरकार के प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए सुरक्षित क्षेत्रों का अस्तित्व कहीं अधिक महत्व रखता है। “हमारे बाजारों में बढ़ती संख्या के साथ, हम हमेशा अधिक ट्रैक-आधारित गतिविधियों का परिचय देते हैं, जैसे कि एस्पेरियनज़ा, जहां हमारे ग्राहक, पेशेवर प्रशिक्षकों द्वारा निर्देशित, एक सुरक्षित वातावरण में कारों का आनंद लेना सीखते हैं। हमने एक-मेक श्रृंखला भी जोड़ी है, जो देश में सुपर स्पोर्ट्स कार संस्कृति का अतिरिक्त ज्ञान लाया है”।
टैरिफ युद्धों और बढ़ते भू -राजनीतिक तनाव पर
यद्यपि भारतीय मोटर वाहन उद्योग अमेरिका और चीन के बीच टैरिफ युद्धों के नतीजों के लिए अपेक्षाकृत प्रतिरक्षा बना हुआ है, यह स्पष्ट रूप से वैश्विक बाजारों में अस्थिरता के बारे में लाया गया है। अस्थिरता जो संभवतः वर्ष के लिए लेम्बोर्गिनी भारत के विकास लक्ष्यों को प्रभावित कर सकती है। “टैरिफ कभी भी सही विकल्प नहीं होते हैं क्योंकि अंत में, यह ग्राहक है जो दंडित होता है। हम मानते हैं कि एक मुक्त व्यापार स्थिति एक प्रतिस्पर्धी अर्थव्यवस्था को उत्तेजित करती है। इसलिए हम लगातार टैरिफ स्थिति के विकास की निगरानी कर रहे हैं।” भारत और पाकिस्तान के बीच बढ़ते भू-राजनीतिक तनाव के बारे में बोलते हुए, और यह भारत में बाजार की भावना को कैसे प्रभावित कर सकता है, स्कार्डोनी ने कहा, “कश्मीर में आतंकवादी हमला, y’know ग्राहकों की भावना को काफी प्रभावित किया जा सकता है जो हुआ है, इसलिए यह दीर्घकालिक आउटकम की भविष्यवाणी करना मुश्किल है”
ई-ईंधन के उपयोग और लेम्बोर्गिनी के आंतरिक दहन इंजन के भविष्य को बचाने पर
लेम्बोर्गिनी इंडिया ने अभी-अभी Temerario लॉन्च किया है-ब्रांड का नवीनतम मध्य-संलग्न हाइब्रिड पेशकश-ब्रांड स्पष्ट रूप से एक और दशक के लिए अपने आंतरिक दहन पावरट्रेन को बनाए रखने जा रहा है। Temerario अब ब्रांड से तीसरा प्लग-इन हाइब्रिड पेशकश है, जो अपने नवीनतम फ्लैगशिप-रेवुएल्टो और उर्स से हाइब्रिड के बाद है। स्कार्डोनी पुष्टि करता है कि हाइब्रिड पावरट्रेन लेम्बोर्गिनी के भविष्य के लाइन-अप में एक मुख्य आधार होना है। “हमारे ग्राहक हमसे आंतरिक दहन इंजन रखने के लिए कह रहे थे। और हमने ऐसा किया। हमारे लिए, संकरण के साथ, कोई समझौता नहीं है। संकरण केवल सुविधाओं को जोड़ता है, प्रदर्शन में सुधार करता है और कम उत्सर्जन होता है”
“बेशक, हम यह समझने के लिए अनुसंधान के संदर्भ में भविष्य के लिए सिंथेटिक ईंधन में निवेश कर रहे हैं कि क्या विभिन्न सरकारी नियम हमें सिंथेटिक ईंधन के साथ खेलने की अनुमति देंगे। एक आदर्श परिदृश्य में, हमारी सुपर स्पोर्ट्स कारें सिंथेटिक ईंधन पर चलेगी और फिर एक चौथा इलेक्ट्रिक हो सकती है।”
ब्रांड के प्रमाणित पूर्व स्वामित्व वाले लेम्बोर्गिनी कार्यक्रम पर
“हमारे कई ग्राहकों के लिए, पहला लेम्बोर्गिनी पूर्व स्वामित्व वाले बाजार के माध्यम से है। ज्यादातर प्रतीक्षा समय के कारण क्योंकि हम हमेशा मांग से कम कारों की आपूर्ति करते हैं। इसलिए जब आपको एक कार के लिए दो साल तक इंतजार करना पड़ता है, तो कभी-कभी पहला कदम एक इस्तेमाल की गई कार प्राप्त करने के लिए होता है,” स्कार्डोनी कहते हैं, ब्रांड के स्वयं के पूर्व-मालिकाना बिक्री कार्यक्रम की अपील के लिए। “प्रमाणित पूर्व स्वामित्व वाले कार्यक्रम के साथ, लेम्बोर्गिनी वारंटी के साथ एक नए इस्तेमाल किए गए लेम्बोर्गिनी को चलाने का मौका प्रदान करता है।” हालांकि, वह कहते हैं कि कई लोगों के लिए, एक पूर्व स्वामित्व वाली लेम्बोर्गिनी का मालिक है, जो उनके एड्रेनालाईन को ठीक करने के लिए एक स्टॉप-गैप उपाय है, जबकि उनके सभी नए लेम्बोर्गिनी को बोलोग्ना में हाथ से बनाया जा रहा है। लेकिन भारतीय बाजार से प्रतिवर्ष रखे गए उप-एक सौ व्यक्तिगत आदेशों के आधार पर, प्रतिष्ठित लेम्बोर्गिनी क्लब तक पहुंच एक नया वाहन खरीदने के माध्यम से आती है।
