भारत का औसत कच्चा तेल आयात मूल्य अगस्त 2021 के बाद से पहली बार $ 70 प्रति बैरल से नीचे गिर गया है, यहां तक कि सोमवार को बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड ने $ 65 से नीचे खोला, पेट्रोल और डीजल दरों के नीचे की ओर संशोधन की उम्मीदें बढ़ाते हुए ग्राहकों को कुछ जयकार कर सकते हैं, और एक अर्थव्यवस्था की अधिकांश मैक्रोइकॉनॉमिक स्थिरता को बढ़ा सकते हैं, जो कि इसके ईंधन के साथ परिचित हैं।
भारत का औसत कच्चा आयात लागत $ 69.39 प्रति बैरल (शुक्रवार के रूप में) हो गई, पिछले साल अप्रैल में $ 89.44 से 22% से अधिक की गिरावट। आधिकारिक डेटा को अपडेट नहीं किया जा सका क्योंकि सोमवार एक सार्वजनिक अवकाश था।
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वैश्विक कच्चे तेल की कीमतें एक व्यापार युद्ध के जोखिमों को बढ़ाने के बीच कमजोर वैश्विक विकास के कारण अपेक्षित कमजोर वैश्विक विकास के कारण आगे गिर सकती हैं, जिससे संकुचन की मांग होती है, कम से कम चार लोगों ने ऊपर उल्लेख किया है। लोगों में तेल फर्म के अधिकारी और क्षेत्रीय विशेषज्ञ शामिल हैं। भारत 87% से अधिक क्रूड आईटी प्रक्रियाओं का आयात करता है और रिफाइनिंग बिजनेस क्रूड में कुल लागत का लगभग 90% प्रमुख कच्चा माल है।
गोल्डमैन सैक्स ने ब्रेंट को 2025 के बाकी हिस्सों के लिए $ 63 का औसत देखा, एक रॉयटर्स की रिपोर्ट में सोमवार को कहा गया है। मंदी के अनुमानों को जोड़ते हुए, पेट्रोलियम निर्यातक देशों (ओपेक) के संगठन ने इस साल और अगले वर्ष वैश्विक तेल मांग में वृद्धि के लिए पूर्वानुमान में कटौती की। कार्टेल ने 2025 और 2026 के लिए एक दिन में लगभग 100,000 बैरल की मांग वृद्धि के अनुमानों को कम कर दिया, प्रत्येक वर्ष में 1.3 मिलियन बैरल के विस्तार का अनुमान लगाया – प्रत्येक वर्ष के लिए, वियना में अपने सचिवालय की एक रिपोर्ट के अनुसार, ब्लूमबर्ग ने बताया।
यह सुनिश्चित करने के लिए, सरकार को कच्चेय की कीमतों में गिरावट के लिए त्वरित हो गया है।
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7 अप्रैल को एक प्रेस कॉन्फ्रेंस को संबोधित करते हुए सरकार द्वारा पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क बढ़ाने की घोषणा के बाद, पेट्रोलियम मंत्री हरदीप पुरी ने कहा कि तेल कंपनियों ने 45 दिनों के आविष्कारों का आयोजन किया, जिसमें उनकी लागत लगभग 75 डॉलर प्रति बैरल थी। उन्होंने कहा कि कंपनियों के पास पेट्रोल और डीजल के पंप की कीमतों को कम करने के लिए कुछ “हेडरूम” होंगे जब उनकी इन्वेंट्री लागत में $ 60 से $ 65 प्रति बैरल की सीमा में गिरावट आती है।
सरकार के लिए अपेक्षित हवा का लाभ है ₹32,000 करोड़। इसने पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क बढ़ा दिया ₹2 मार्च से 2 मार्च को खाना पकाने के गैस सिलेंडर को पार करने के लिए एक लीटर। एक कार्यकारी ने कहा, “अगला लाभार्थी उपभोक्ता होगा क्योंकि सरकार सार्वजनिक क्षेत्र के ओएमसी (तेल विपणन कंपनियों) को पेट्रोल और डीजल की खुदरा कीमतों को कम करना चाहती है, अगर अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतें कम रहती हैं,” एक कार्यकारी ने कहा, पहले उदाहरण में उल्लेख किया गया है।
पेट्रोल और डीजल के लिए उपभोक्ता मूल्य एक साल पहले कम हो गए थे ₹आम चुनावों से आगे 15 मार्च, 2024 को प्रति लीटर 2 प्रति लीटर। उस महीने, भारत की कच्चे तेल के आयात की औसत लागत $ 84.49 प्रति बैरल थी। वर्तमान महीने के पहले दो हफ्तों में, औसत आयात लागत $ 69.39 प्रति बैरल, मार्च 2024 से 17.87% की गिरावट आई जब ऑटो ईंधन के पंप की कीमतें अंतिम बार कम हो गईं।
“रुपये-डॉलर विनिमय दर में फैक्टरिंग के बाद भी, OMCs वर्तमान में कम से कम बना रहे हैं ₹ऑटो ईंधन पर 10-12 प्रति लीटर मार्जिन, लेकिन पेट्रोल और डीजल की ‘आधार’ की कीमतों को अंतरराष्ट्रीय बेंचमार्क के साथ लाइनों में संशोधित नहीं किया गया है, “एक दूसरे व्यक्ति, एक विशेषज्ञ, ने कहा।
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राज्य द्वारा संचालित इंडियन ऑयल कॉरपोरेशन (IOC) द्वारा प्रकाशित मूल्य बिल्डअप के अनुसार, 8 अप्रैल को कंपनी ने पेट्रोल के आधार मूल्य को कम कर दिया (जो कि विनिमय दर में भी कारक है) ₹2 को ₹52.84 प्रति लीटर से ₹54.84 एक लीटर पहले। हालांकि, सरकार ने उत्पाद शुल्क में कमी के लाभ को बढ़ाकर उत्पाद शुल्क में कमी का लाभ उठाया ₹19.90 प्रति लीटर ₹8 अप्रैल को 21.90 प्रति लीटर। इस प्रकार, पंप मूल्य पीएफ पेट्रोल अपरिवर्तित रहा ₹नई दिल्ली में 94.77 प्रति लीटर।
इसी तरह, डीजल के आधार मूल्य से कटौती की गई थी ₹55.76 एक लीटर को ₹8 अप्रैल को प्रति लीटर 53.76 प्रति लीटर, लेकिन सरकार ने इस पर कब्जा कर लिया ₹2 प्रति लीटर लाभ डीजल पर उत्पाद शुल्क बढ़ाकर लाभ ₹15.80 एक लीटर को ₹17.80 प्रति लीटर, जबकि ईंधन की पंप मूल्य अपरिवर्तित रहा ₹नई दिल्ली में 87.67 प्रति लीटर।
