भारत BYD कंपनी के लिए बाजार की पहुंच को प्रतिबंधित कर देगा, यहां तक कि यह अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी टेस्ला इंक से निवेश करता है, जो रिश्ते में एक पिघलने के हालिया संकेतों के बावजूद चीन के साथ नई दिल्ली के लिंगिंग एंगस्ट को दिखा रहा है।
वाणिज्य मंत्री पियूष गोयल ने सोमवार को कहा, “भारत को अपने रणनीतिक हितों के बारे में सतर्क रहना होगा, जिन्हें हम निवेश करने की अनुमति देते हैं।”
“अब तक, यह एक नहीं है” BYD के लिए, उन्होंने मुंबई में इंडिया ग्लोबल फोरम में ब्लूमबर्ग टेलीविज़न के हस्लिंडा अमीन को बताया।
नई दिल्ली ने पिछले साल एक स्थानीय भागीदार के साथ BYD के 1 बिलियन डॉलर के निवेश प्रस्ताव को खारिज कर दिया था, जबकि एक अन्य चीनी कार निर्माता, ग्रेट वॉल मोटर कंपनी ने भी नियामक मंजूरी को सुरक्षित करने में विफल रहने के बाद भारत से बाहर निकाला।
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गोयल का बयान उस दिन आता है जब अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने चीन पर अतिरिक्त 50% आयात करों को थप्पड़ मारने की धमकी दी, अगर यह 8 अप्रैल तक अपने नियोजित प्रतिशोधी टैरिफ को वापस नहीं लेता है।
भारत की कट्टर आसन कार आयातों के लिए एक व्यापक संरक्षणवादी दृष्टिकोण को भी उजागर करती है। पूरी तरह से निर्मित वाहनों पर 100% कर्तव्य के साथ – अब तक प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में उच्चतम – भारत ने लंबे समय से घरेलू खिलाड़ियों को खड़ी टैरिफ के साथ ढाल दिया है।
लेकिन अमेरिका और यूरोपीय संघ की गति के साथ फ्री-ट्रेड वार्ता के साथ, विदेशी खिलाड़ियों के लिए दुनिया के तीसरे सबसे बड़े ऑटो बाजार को खोलने के लिए दबाव बढ़ रहा है।
गोयल ने कहा, “भारत में विकसित देशों के साथ व्यापार सौदों के लिए बहुत सारे कोहनी कक्ष हैं,” यह कहते हुए कि देश चीन से “डंपिंग” के बारे में सतर्क रहेगा।
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भारत इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन के लिए एक वैश्विक केंद्र बनना चाहता है, लेकिन उच्च प्रवेश बाधाएं – अमेरिका के लिए 2.5%, जर्मनी में 10% और चीन में 25% तक की तुलना में – एक बाधा के रूप में काम करती हैं।
टेस्ला ने उच्च टैरिफ का हवाला देते हुए भारत से दूर रहे, जबकि बीएडी ने निवेश मंजूरी को सुरक्षित करने के लिए संघर्ष किया है, यहां तक कि सस्ती ईवीएस और कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए मांग में वृद्धि हुई है, जिसकी कीमत 25,000 डॉलर से कम है।
यहीं से भारत के होमग्रोन ऑटोमेकर, जैसे कि टाटा मोटर्स लिमिटेड और महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड, थ्राइव।
स्थानीय वाहन निर्माताओं ने किसी भी टैरिफ विश्राम का विरोध किया है जो विदेशी प्रतिद्वंद्वियों को उन्हें कीमत पर कम करने की अनुमति दे सकता है, विशेष रूप से सरकार ईवी उत्पादन के लिए प्रोत्साहन को बढ़ाती है।