अधिकारियों ने मंगलवार को एयरलाइंस के साथ नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू की चर्चा के हवाले से कहा कि दिल्ली हवाई अड्डे के चार रनवे में से एक को फिर से बंद करने की तैयारी शुरू कर दी है।
राजधानी के IGI हवाई अड्डे के रनवे 28/10 को अपने लैंडिंग उपकरणों को अपग्रेड करने के लिए बंद करने की आवश्यकता है। अप्रैल में ऐसा करने का पहला प्रयास चार सप्ताह के भीतर फ्लाइट शेड्यूल के अराजकता में उतरने के बाद समाप्त हो गया, हवाई अड्डे ने अपने तीन रनवे पर एक दिन में लगभग 1,400 उड़ानों के अपने विशिष्ट लोड को संभालने में असमर्थ थे।
एक दूसरा प्रयास 15 जून से शुरू होगा, जो 90 दिनों तक चलेगा। अधिकारियों द्वारा वर्तमान में अपेक्षाकृत दुबले होने की अवधि के कारण जब कई लोगों को छुट्टियों के कारण शहर के अंदर और बाहर उड़ने की उम्मीद की जाती है।
विकास के करीबी एक अधिकारी ने कहा, “नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने मंगलवार सुबह एयरलाइंस के साथ एक बैठक बुलाई और उन्हें रनवे बंद करने की तैयारी शुरू करने का निर्देश दिया, जो लगभग तीन महीने तक चलने की उम्मीद है।”
अप्रैल में हुई अराजकता को दोहराने से बचने के लिए मंत्री ने एक सक्रिय दृष्टिकोण लिया है। “मंत्री ने एयरलाइंस को यात्रियों को असुविधा को कम करने के लिए अग्रिम में उड़ान रद्द करने की योजना बनाने के लिए भी कहा,” इस मामले के बारे में एक दूसरे अधिकारी ने कहा।
“उन्होंने (नायडू) ने आगे एयरलाइंस से कहा कि वे सभी संभावित उपायों का प्रस्ताव करें जो यात्रियों पर रनवे बंद होने के प्रभाव को कम करने के लिए लिए जा सकते हैं,” अधिकारी ने कहा।
उच्च-स्तरीय बैठक सिविल एविएशन (MOCA) में व्यापक हितधारक भागीदारी के साथ आयोजित की गई थी, जिसमें सभी भारतीय एयरलाइंस के प्रतिनिधि, भारत के हवाई अड्डों के प्राधिकरण (AAI), विमानन सचिव कुमार सिन्हा, कैडी अहमद किडवई, नागरिक विमानन (DGCA) के महानिदेशालय के महानिदेशक (DGCA), और वीडीयू JAIPURRIR, Wideh KUMARPERIR, Wideh Kumarpurir, Dideh Kumarpurir, Wideh Kumarper,
एडवांस प्लानिंग पर नए सिरे से ध्यान अप्रैल में एक अराजक एपिसोड के बाद आता है जब दिल्ली हवाई अड्डे के अधिकारियों ने 8 अप्रैल को रनवे 28/10 को बंद कर दिया, ताकि कैट III बी मानकों में अपने इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS) को अपग्रेड किया जा सके-दिल्ली के धूमिल विंटर्स में कम-विजेता स्थितियों के दौरान संचालन को सक्षम करने के उद्देश्य से एक वृद्धि। रनवे की लाइटिंग सिस्टम को भी 650 से 900 मीटर तक बढ़ाने की आवश्यकता थी।
हालांकि, 11 अप्रैल तक, हवाई अड्डे ने महत्वपूर्ण उड़ान देरी का अनुभव करना शुरू कर दिया, जो हितधारकों के बीच खराब योजना के लिए जिम्मेदार है, जिसमें एयरलाइंस के लिए किसी भी जनादेश की कमी शामिल है, जो कि अनिवार्य रूप से सेवाओं को कम करने के लिए। स्थिति को आंधी के मंत्र द्वारा बदतर बना दिया गया था।
संकट ने भारत के विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में महत्वपूर्ण अंतराल को उजागर किया, विशेष रूप से एक नियामक तंत्र की अनुपस्थिति जो महत्वपूर्ण हब में नियोजित बुनियादी ढांचे के काम के दौरान आवश्यक समायोजन को लागू कर सकती है। रनवे बंद होने के बारे में अग्रिम में अच्छी तरह से सूचित किए जाने के बावजूद, एयरलाइंस ने अपने उड़ान संचालन को कम नहीं किया था – एक महत्वपूर्ण कदम जो संभावित रूप से अराजकता को कम कर सकता था।
