लोक निर्माण विभाग (PWD) ने बड़े पेड़ों को फेलिंग और ट्रांसप्लांट करना शुरू कर दिया है जो कि बारपुल्लाह एलीवेटेड कॉरिडोर के चरण -3 एक्सटेंशन से प्रभावित होंगे, जो सराय काले खान को मयूर विहार चरण -1 के साथ जोड़ेंगे।
पिछले सप्ताह केंद्रीय सशक्त समिति (CEC) निकासी के बाद, PWD ने पहले चरण में 53 पेड़ों को हटाने या शिफ्ट करने की योजना बनाई है, अनुमानित लागत पर ₹5 लाख। अधिकारियों ने कहा कि काम में विभिन्न प्रजातियों के परिपक्व पेड़ों को स्थानांतरित करना और नियमित बागवानी प्रथाओं के माध्यम से उनके रखरखाव को सुनिश्चित करना शामिल है।
एक अधिकारी ने कहा, “बारपुल्लाह चरण -3 गलियारे के साथ पेड़ों का प्रत्यारोपण बागवानी विनिर्देशों के सख्त पालन के साथ किया जाएगा। हरे रंग के कवर के नुकसान को रोकने के लिए रखरखाव की निगरानी की जाएगी,” एक अधिकारी ने कहा।
सीईसी की मंजूरी ने निर्दिष्ट किया कि दक्षिण वन डिवीजन में, समीक्षा के तहत 178 पेड़ों में से, 75 गिर जाएंगे या पहले से ही सूखे होंगे, 53 को प्रत्यारोपित किया जाएगा, और 50 को बरकरार रखा जाएगा – उनमें से 13 को मामूली ट्रिमिंग के साथ। प्रत्यारोपित किए जाने वाले 53 पेड़ों में 23 में 50 सेमी तक, 18, 50-90 सेमी के बीच 18, 90-150 सेमी के बीच सात, और पांच से अधिक 150 सेमी से अधिक शामिल हैं।
इस प्रक्रिया में दो किलोमीटर के भीतर पेड़ों को स्थानांतरित करना शामिल है: जड़ों के चारों ओर खुदाई करना, शाखाओं को छंटाई करना, पेड़ों को उठाना और परिवहन करना, नए गड्ढों को खोदना, और खाद, रेत, उर्वरक, हार्मोन और जैव-उर्वरक को फिर से जोड़ना। अधिकारियों ने कहा कि पुरानी और नई साइटों से अधिशेष सामग्री भी साफ हो जाएगी।
अधिकारी ने कहा, “प्रत्येक पेड़ को मजबूती से हिस्सेदारी के लिए सुरक्षित किया जाना चाहिए ताकि अत्यधिक आंदोलन को रोकने के लिए, पानी के साथ बाढ़, जड़ों का इलाज, रस्सी और बंदूक की थैलियों को प्रभारी के निर्देशन के अनुसार,”।
ठेकेदारों के लिए शर्तों में रखरखाव में लैप्स के लिए सख्त दंड शामिल हैं। सूखे या मृत पेड़ जुर्माना को आकर्षित करेंगे ₹1,000 प्रति दिन, जबकि छंटाई में देरी, बागवानी कचरे को हटाने, या हताहतों की जगह लेने से भारी वसूली हो सकती है।
लंबे समय से स्टाल्ड बारपुल्लाह चरण -3 एलिवेटेड कॉरिडोर प्रोजेक्ट ने आखिरकार पिछले हफ्ते सीईसी से महत्वपूर्ण पेड़ से संबंधित निकासी प्राप्त की, निर्माण शुरू होने के लगभग एक दशक बाद इसके पूरा होने का मार्ग प्रशस्त किया।
पहले चरणों के विस्तार के रूप में कल्पना की गई, जो कि INA को सराय काले खान से जोड़ते हैं, 2014 में 3.5 किमी गलियारे को मंजूरी दी गई थी और अप्रैल 2015 में निर्माण शुरू हुआ था। हालांकि, परियोजना जल्द ही पर्यावरण और निकासी से संबंधित मामलों में बाधाओं में चली गई, जिससे महत्वपूर्ण देरी हुई। जबकि प्रारंभिक लागत पर आंका गया था ₹964 करोड़, अधिकारियों ने कहा कि अनुमान अब बढ़ गया है ₹1,330 करोड़, ज्यादातर देरी के कारण।
पीडब्ल्यूडी के अधिकारियों के अनुसार, गलियारे को यमुना के सक्रिय प्रवाह क्षेत्र के भीतर पियर्स की संख्या को कम करने के लिए एक ऊंचे घाट-समर्थित संरचना और एक प्रत्यर्पित पुल के साथ डिजाइन किया गया है।
