नई दिल्ली
विकास से अवगत अधिकारियों ने कहा कि लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) पश्चिम और उत्तर-पश्चिम दिल्ली को जोड़ने वाली रिंग रोड के चार किलोमीटर लंबे मुख्य खंड का नवीनीकरण करेगा, जो पंजाबी बाग चौराहे से शालीमार बाग के पास प्रेमबाड़ी पुल तक है। .
इस हिस्से की रीकार्पेटिंग और मरम्मत में लगभग चार महीने लगने और लागत आने की उम्मीद है ₹16.77 करोड़, एक PWD अधिकारी ने कहा।
इस बात पर प्रकाश डालते हुए कि पंजाबी बाग फ्लाईओवर जल्द ही यातायात की आवाजाही के लिए खोले जाने की उम्मीद है, अधिकारी ने कहा: “पश्चिमी दिल्ली रिंग रोड खंड की रीकार्पेटिंग के लिए बोलियां पिछले सप्ताह आमंत्रित की गई थीं और यह प्रक्रिया 6 जनवरी तक पूरी होने की संभावना है। एक बार एक एजेंसी इसे अंतिम रूप दे दिया गया है, परियोजना को पूरा करने के लिए 120 दिन दिए जाएंगे।”
“चूंकि यह शहर के लिए एक प्रमुख मुख्य सड़क है, हम ऑफ-पीक घंटों और रात के दौरान चरणों में रीकार्पेटिंग का काम करेंगे ताकि व्यवधान कम से कम हो। मौजूदा क्षतिग्रस्त बिटुमिनस परत को कोल्ड मिलिंग प्रक्रिया के माध्यम से हटा दिया जाएगा। दोनों तरफ की सर्विस लेन समेत पूरे सतही हिस्से का नवीनीकरण किया जाएगा। हम चमकदार स्टड की नई परतें जोड़ेंगे और बागवानी सुधार कार्य करेंगे, ”अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।
अधिकारियों ने कहा कि रिंग रोड के छह लेन वाले कैरिजवे पर प्रतिदिन हजारों की संख्या में लोग आते हैं और कई स्थानों पर दरारें विकसित होने लगी हैं, जिसके कारण इसे मजबूत करने की आवश्यकता है। यह सुधार केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान (सीआरआरआई) द्वारा पिछले साल इस खंड के ऑडिट के बाद किया गया है, जिसमें मजबूतीकरण कार्य शुरू करने की सिफारिश की गई है।
ताश के पत्तों पर यातायात अराजकता
जबकि अधिकारियों ने कहा कि वे न्यूनतम यातायात व्यवधान सुनिश्चित करेंगे, यात्रियों को संदेह था क्योंकि पिछले महीने चिराग दिल्ली के पास बाहरी रिंग रोड खंड की मरम्मत के लिए इसी तरह का आश्वासन विफल हो गया था।
मोती नगर निवासी तैंतालीस वर्षीय मनप्रीत सिंह ने सवाल किया कि पंजाबी बाग फ्लाईओवर अभी तक क्यों नहीं खोला गया है। “हम हर दिन, सुबह और शाम, ट्रैफिक जाम के कारण परेशान हो रहे हैं। सिर्फ उद्घाटन के इंतजार में इतने लंबे समय तक प्रोजेक्ट को कैसे बंद रखा जा सकता है? जब पीडब्ल्यूडी सड़क मरम्मत के लिए खुदाई का काम शुरू करेगा तो एक नई गड़बड़ी शुरू हो जाएगी।’
“कार्य के कारण एक समय में एक ही लेन बंद हो सकती है, लेकिन यातायात परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होगी। हालांकि, व्यापक उपयोग और सड़क पर यातायात के दबाव को देखते हुए, मरम्मत कार्य के दौरान यातायात पुलिस के समर्थन की आवश्यकता होगी, ”पीडब्ल्यूडी अधिकारी ने कहा।
यातायात पुलिस के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, ”व्यवस्था पर निर्णय तब लिया जाएगा जब लोक निर्माण विभाग मरम्मत कार्य के लिए सड़क के एक हिस्से पर बैरिकेडिंग करने का प्रस्ताव लाएगा। किसी भी स्थिति में, व्यवधान को कम करने के लिए पर्याप्त तैनाती सुनिश्चित की जाएगी।
दिल्ली में दो रिंग रोड हैं – एक केंद्रीय जो प्रमुख सड़कों को जोड़ती है और एक बाहरी जो यातायात-भारी मार्गों को बायपास करती है – जो कुल मिलाकर 87 किलोमीटर तक फैली हुई है। आउटर रिंग रोड एक छह-लेन मार्ग है जो 47 किमी तक फैला हुआ, प्रत्येक दिशा में शहर को घेरता है। आउटर रिंग रोड के कई हिस्सों को राष्ट्रीय राजमार्ग के रूप में अधिसूचित किया गया है।
पिछले वर्ष में, दो रिंग रोड के लिए कई सड़क रीकार्पेटिंग पैकेजों को मंजूरी दी गई थी: मोदी मिल और आईआईटी दिल्ली के बीच ओआरआर का 9 किमी लंबा हिस्सा, चिराग दिल्ली से मोदी मिल तक 4 किमी का हिस्सा, भैरों मार्ग टी-पॉइंट से आश्रम फ्लाईओवर तक 4.5 किमी का हिस्सा और पीतमपुरा में मधुबन चौक से पीरागढ़ी के पास रेलवे ओवरब्रिज तक ओआरआर का 4.5 किमी खंड।
वज़ीपुर निवासी बावन वर्षीय रामेश्वर त्रिवेदी, जो अक्सर इस मार्ग से यात्रा करते हैं, ने कहा: “शाम को पंजाबी बाग खंड को पार करना एक दुःस्वप्न है। रिंग रोड से जुड़ने वाली क्लब रोड की ओर से कोई प्रवेश या निकास बिंदु नहीं है; चार से पांच किलोमीटर की दूरी तय करने में कभी-कभी एक घंटा लग जाता है। हम पिछले दो साल से परेशानी झेल रहे हैं.’ मुझे उम्मीद है कि सड़क की मरम्मत बेहतर योजना के साथ की जाएगी।”
बसई दारापुर के निवासी अभिषेक श्रीवास्तव ने कहा: “हर शाम जाम के बावजूद रिंग रोड पर कोई ट्रैफिक पुलिस तैनात नहीं है। पंजाबी बाग फ्लाईओवर निर्माण में कितनी समयसीमाओं का उल्लंघन हुआ है? ट्रैफिक जाम में कितना पैसा, मानव घंटे और ईंधन बर्बाद हो रहा है? एजेंसियों को बेहतर योजनाबद्ध तरीके से समन्वय करना चाहिए।
