भारत इलेक्ट्रिक वाहनों के वित्तपोषण को कम करने के लिए काम कर रहा है: सरकार आधिकारिक | नवीनतम समाचार दिल्ली

व्यावसायिक परिवहन क्षेत्र को सार्वजनिक स्वास्थ्य के नजरिए से भी महत्वपूर्ण है। बस, ट्रक, और डंपर जैसे भारी वाणिज्यिक वाहन (एचसीवी) भारत में 70% से अधिक वाहन पार्टिकुलेट प्रदूषण (PM2.5 और PM10) के लिए जिम्मेदार हैं, कुल वाहन आबादी का 2% से कम होने के बावजूद, सेंटर फॉर साइंस, टेक्नोलॉजी एंड पॉलिसी (CSTEP) के एक हालिया अध्ययन में पाया गया।

“हम भारत सरकार में विभिन्न मंत्रालयों से आंतरिक रूप से बात कर रहे हैं कि वित्तपोषण को कम करने के लिए क्या किया जा सकता है। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिए गए ऋणों की ब्याज दरें बर्फ (आंतरिक दहन इंजन) वाहनों की तुलना में थोड़ी अधिक हैं, जबकि चुकौती के कार्यकाल कम हैं। हैवी इंडस्ट्रीज मंत्रालय ने राष्ट्रीय राजधानी में इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन (ICCT) द्वारा आयोजित भारतीय स्वच्छ परिवहन शिखर सम्मेलन में एक सत्र के दौरान कहा।

वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि मंत्रालय, वित्त मंत्रालय के वित्तीय सेवा विभाग, सिडबीआई (लघु उद्योग विकास बैंक ऑफ इंडिया), और नाबार्ड (नेशनल बैंक फॉर एग्रीकल्चर एंड ग्रामीण विकास) ने इस मुद्दे पर एक वर्किंग पेपर तैयार किया है और उन उपकरणों की खोज कर रहे हैं जो उद्योग की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं। उन्होंने कहा कि एक समाधान पर विचार किया जा रहा है एक सुरक्षा तंत्र है जहां लेंडर्स और विकास वित्तीय संस्थानों जैसे सिडबी के बीच जोखिम साझा किया जाएगा।

कुरैशी ने कहा कि ईवी गोद लेने के लिए विभिन्न सरकारी उपाय पहले से ही उत्साहजनक परिणाम दिखा रहे हैं, भले ही भारत क्लीनर परिवहन रणनीतियों को अपनाने के लिए देशों के बीच एक देर से प्रवेश कर रहा है, फेम (हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से गोद लेने और निर्माण और 2015 और 2019 में लॉन्च की गई 2 योजनाओं का उल्लेख करते हुए, “पीएम इलेक्ट्रिक ड्राइव क्रांति (पीएम ई-डाइवेनमेंट) में” पीएम इलेक्ट्रिक ड्राइव क्रांति) के बाद।

उन्होंने कहा कि 2021 उत्पादन से जुड़ा हुआ प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) के लिए एक आवंटन के साथ ₹पांच साल से अधिक 25,938 करोड़ का उद्देश्य निवेश मूल्य को आकर्षित करना था ₹42,000 करोड़, और पहले से ही आधे से अधिक, चारों ओर ₹विनिर्माण में 27,000 करोड़ का निवेश किया गया है। उन्होंने कहा कि इसने स्थानीय विनिर्माण और नौकरियों का निर्माण करने के मुद्दे को संबोधित किया है। इसी तरह, उन्होंने कहा कि ईवी बैटरी के लिए उन्नत रसायन विज्ञान कोशिकाओं के लिए पीएलआई योजना ने भी परिणाम दिखाए हैं। “हालांकि इस योजना ने 50 गीगावाट-घंटे (GWH) की क्षमता को लक्षित किया, लेकिन यह उम्मीद की जाती है कि योजना समाप्त होने के समय तक 100 GWH की क्षमता स्थापित की जाएगी,” उन्होंने कहा।

वर्तमान में, वाणिज्यिक श्रेणी में भारत का इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) गोद लेने की दर कम आधार के कारण तेजी से वृद्धि देख रही है, जून में दर्ज की गई 122.5% साल-दर-साल वृद्धि के साथ, फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (FADA) के आंकड़ों के अनुसार।