भूमि अधिग्रहण की विफलता के कारण छोड़ दिया गया स्वा दिल्ली में नजफगढ़ पर पुल | नवीनतम समाचार दिल्ली

इसने निवासियों और यात्रियों को बिना किसी अन्य विकल्प के साथ छोड़ दिया है, लेकिन एक एकल-लेन पुल का उपयोग करने के लिए-इस नए पुल के समानांतर स्थित है-जिसे केवल एक वाहन द्वारा दोनों तरफ से एक वाहन तक पहुँचा जा सकता है।

जबकि फोर-लेन प्रबलित सीमेंट कंक्रीट (आरसीसी) ब्रिज का निर्माण 2019 में शुरू हुआ और 2023 की शुरुआत में समाप्त हो गया, इसे भूमि अधिग्रहण के कारण पिछले जून में अतिरिक्त मुख्य सचिव (राजस्व) के तहत आयोजित एक बैठक में एक बहु-विषयक विशेषज्ञ समूह द्वारा “ब्लंडर” के रूप में संदर्भित किया गया था।

“चार-लेन आरआरसी ब्रिज के निर्माण के लिए भूमि के अधिग्रहण के संबंध में … समूह ने सामाजिक प्रभाव मूल्यांकन (एसआईए) की रिपोर्ट पर विचार किया और नोट किया कि I & FC विभाग ने परियोजना के लिए भूमि के लिए अग्रिम टाई-अप किए बिना पुल का निर्माण करके पुल का निर्माण किया, जिससे पुल के निर्माण के लिए अग्रणी हो, लेकिन 30 जून, 2024, दिनांक के मिनटों ने कहा।

उसी बैठक में, विशेषज्ञ समूह ने जल्द से जल्द भूमि अधिग्रहण की सिफारिश की। फिर भी, नौ महीने बाद, आगे निर्माण के बावजूद अधिग्रहण में कोई प्रगति नहीं हुई है।

19 मार्च को एचटी की एक यात्रा में बसों सहित वाहनों को पाया गया, एक दूसरे को सिंगल-लेन पुल तक पहुंचने के लिए एक-दूसरे को जोड़ा गया।

निवासियों ने घटनाक्रमों को प्रभावित किया क्योंकि परियोजना उनके ट्रैफ़िक संकटों को हल करने में विफल रही है।

“मौजूदा पुल अब काफी पुराना है। हमें बताया गया था कि नया पुल अन्य क्षेत्रों में तेजी से कनेक्टिविटी प्रदान करेगा, लेकिन हमने देखा है कि यह दो साल से अप्रयुक्त है और लोग कभी-कभी गलती से उस पर पहुंचते हैं, केवल लौटने के लिए, जैसा कि सड़क का केवल एक तरफ जुड़ा हुआ है। दूसरा पक्ष एक खेत पर समाप्त होता है,” 39 वर्षीय सुनील कुमार ने कहा कि जो बडसैरी गांव में एक दुकान चलाता है।

स्पॉट विजिट के दौरान, एचटी ने यह भी पाया कि नया पुल एक उच्च ऊंचाई पर बनाया गया है – एक मीटर द्वारा – वर्तमान में से, मुख्य सड़क से कनेक्टिविटी को एक चुनौती बनाती है, यहां तक ​​कि जमीन का अधिग्रहण होने के बाद भी।

नए पुल का उपयोग करने के लिए स्थानीय लोगों ने, एक कोने में झाड़ियों को साफ कर दिया है, जिससे मुख्य सड़क के एक हिस्से में एक पथ की नक्काशी होती है, जो कैरिजवे के चरम बाईं ओर होता है। “कुछ लोग, विशेष रूप से बाइक पर, अभी भी पुल पर जाने की कोशिश कर सकते हैं और बाएं कोने से नीचे उतर सकते हैं। यह एक खड़ी गिरावट है और अगर कारें इस कुक्का ट्रेल से नीचे उतरती हैं, तो वे वाहन को नुकसान पहुंचा सकते हैं या इससे भी बदतर हो सकते हैं, संभवतः इस खिंचाव में फैले हुए, एक छावला निवासी सुरेश यादव ने कहा।

पुल के एक छोर पर खेत के मालिक, नाम नहीं होने का अनुरोध करते हुए, एचटी को बताया कि अधिकारियों ने उससे संपर्क किया लेकिन अधिग्रहण औपचारिकताओं का पालन करने में विफल रहे।

“हम जानते हैं कि पुल को न केवल बडसराई में लोगों को फायदा होगा, बल्कि यहां तक ​​कि यहां से गुरुग्राम और हरियाणा की ओर जाने वाले लोग भी। हालांकि, अधिकारी पिछले दो वर्षों में केवल दो बार मेरे पास पहुंचे हैं। उन्होंने कहा कि वे उचित मूल्य के लिए इस भूमि को प्राप्त करने के लिए एक नोटिस जारी करेंगे, लेकिन मुझे तब से कोई संचार नहीं मिला है।”

उन्होंने कहा कि भूमि का अधिग्रहण करने वाली भूमि केवल “लगभग 160 गज” (0.02 एकड़) है। “जबकि लोगों ने नीचे उतरने के लिए पुल के एक कोने पर इस अस्थायी निशान को बनाया है, यह काफी खड़ी और खतरनाक है। मैं अपनी जमीन पर किसी भी निर्माण की अनुमति नहीं दूंगा, हालांकि, जब तक कि वे इसे सही तरीके से प्राप्त नहीं करते हैं,” जमींदार ने कहा।

I & FC विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया चल रही थी, जिसमें सभी कानूनी औपचारिकताओं का पालन किया जा रहा था। “हम अभी भी भूमि को प्राप्त करने की प्रक्रिया में हैं। पुल को पूरा करने और इसे दूसरे छोर से जोड़ने के लिए जमीन का केवल एक छोटा हिस्सा आवश्यक है। हम मानते हैं कि एक बार जमीन का अधिग्रहण हो जाने के बाद, लंबित काम को पूरा करने में एक महीने से अधिक समय नहीं लेना चाहिए,” अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।

जून 2024 की बैठक में, I & FC ने कहा कि इस तरह की स्थिति पैदा हुई क्योंकि सरकार की व्यय वित्त समिति (EFC) ने पुल के संरेखण को बदल दिया। इसने बैठक में इस पुल को ध्वस्त करने का भी सुझाव दिया।

विशेषज्ञ समूह, जिसमें MCD, PWD, राजस्व अधिकारियों और जिला मजिस्ट्रेट शामिल हैं, ने इस तरह के प्रस्ताव से इनकार कर दिया। “यहां तक ​​कि अगर ईएफसी ने एक नए संरेखण को मंजूरी दी है, तो मैं निर्माण लेने से पहले सड़क से पुल की पहुंच के लिए जमीन के लिए टाई-अप करना चाहिए था। वे वर्तमान स्थिति से परहेज करते हैं जहां निर्मित पुल अप्रयुक्त रहता है …” मिनट पढ़ते हैं।

सेंटर फॉर यूथ कल्चर लॉ एंड एनवायरनमेंट (साइकिल) के सह-संस्थापक पारस त्यागी, शहरी गांवों के साथ काम करने वाले एनजीओ ने कहा कि अब पुल को जल्द से जल्द बनाने के लिए प्रयास किए जाने चाहिए।

उन्होंने कहा, “यह I & FC द्वारा प्रशासनिक लापरवाही और कुप्रबंधन का एक शानदार उदाहरण है। एक पुल, पूरी तरह से निर्मित और एक आवश्यक कनेक्टिविटी लिंक के रूप में सेवा करने के लिए, एक्सेस और अनियोजित निष्पादन की पूरी कमी के कारण अप्रयुक्त बना हुआ है,” उन्होंने कहा।