हम जो नाम रखते हैं: भारत की अपरिवर्तित शहरी स्मृति | ताजा खबर दिल्ली

“कहाँ?” ड्राइवर नाम से हैरान होकर पूछता है। यात्री दोहराता है, “अन्ना सलाई”।

भ्रम का एक क्षण आता है, इससे पहले कि यात्री कहता है, “हिगिनबॉटम की किताब की दुकान।”

तुरंत ऑटो ड्राइवर का चेहरा खिल उठता है. “आह, आपका मतलब माउंट रोड है!” वह कहता है, और यात्री को चढ़ने और गाड़ी चलाने के लिए इशारा करता है, यह पुष्टि करते हुए कि हर चेन्नई निवासी जानता है – कि सड़कों के पुराने नाम शहर की पहचान का एक अनिवार्य हिस्सा बने हुए हैं, भले ही उनके आधिकारिक नाम बदल गए हों।

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यह घटना अकेले चेन्नई के लिए अनोखी नहीं है: पूरे भारत में, राजनीतिक और सांस्कृतिक प्राथमिकताओं में बदलाव को प्रतिबिंबित करने के लिए मेगासिटीज में प्रमुख सड़कों का नाम बदल दिया गया है। उदाहरण के लिए, कोलकाता में पार्क स्ट्रीट का नाम बदलकर “मदर टेरेसा सारणी” कर दिया गया; मरीन ड्राइव, मुंबई का पर्याय, “नेताजी सुभाष चंद्र बोस मार्ग” बन गया; और नई दिल्ली के औपनिवेशिक युग के शॉपिंग आर्केड, कनॉट प्लेस का नाम बदलकर “राजीव चौक” कर दिया गया।

दशकों बाद, ये नए नाम रोजमर्रा की बातचीत में शामिल होने में विफल रहे हैं। माउंट रोड अभी भी माउंट रोड है, पार्क स्ट्रीट ने “मदर टेरेसा सारणी” के सामने झुकने से इनकार कर दिया है, और कनॉट प्लेस “सीपी” बना हुआ है।

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पुराने नाम क्यों बने रहते हैं? शहरी विशेषज्ञों और सांस्कृतिक इतिहासकारों का तर्क है कि पुरानी सड़कों के नाम बने रहते हैं क्योंकि वे मानचित्र पर केवल मार्करों से कहीं अधिक हैं – वे एक शहर की पहचान, इतिहास, संस्कृति और सामूहिक स्मृति का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिससे लोग अपने शहरों को कैसे अनुभव करते हैं और नेविगेट करते हैं, इसे आकार देते हैं।

शहरी डिजाइनर दीक्षु कुकरेजा ने कहा, “पार्क स्ट्रीट, माउंट रोड या मरीन ड्राइव जैसे नाम न केवल भौतिक स्थानों को बल्कि सामाजिक समारोहों, ऐतिहासिक घटनाओं या सिनेमा और साहित्य के प्रतिष्ठित क्षणों की साझा यादें भी जगाते हैं।”

“ऐसे मामलों में, आधिकारिक नाम बदलना अक्सर निवासियों के जीवन के अनुभवों से कटा हुआ महसूस होता है। कुकरेजा ने कहा, ”पुराने नामों का बने रहना लोगों के अपने शहरों के साथ भावनात्मक और सांस्कृतिक संबंध को दर्शाता है, जो ऊपर से नीचे के प्रशासनिक नियंत्रण के बजाय नीचे से ऊपर के रिश्ते को उजागर करता है।”

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“नए नाम न अपनाने का लोगों का निर्णय विद्रोह का एक सचेत कार्य है – अर्ध आधिकारिक निर्देशों की अस्वीकृति,” जाने-माने लेखक अमित चौधरी ने कहा, जिन्होंने कलकत्ता: टू इयर्स इन द सिटी, एक व्यक्तिगत और कई किताबें लिखी हैं। कोलकाता की विचारोत्तेजक खोज, संस्मरण, इतिहास और सांस्कृतिक अवलोकन का सम्मिश्रण।

जवाहरलाल नेहरू विश्वविद्यालय में समाजशास्त्र पढ़ाने वाले विवेक कुमार ने कहा कि सांस्कृतिक प्रतीक समय के साथ विकसित होते हैं और इन्हें रातों-रात सामूहिक स्मृति से नहीं मिटाया जा सकता। उन्होंने कहा, “नाम बदलना एक राजनीतिक और वैचारिक निर्णय है और गहरे सांस्कृतिक संबंधों को खत्म नहीं किया जा सकता है।”

अन्वेषा घोष, जो सामाजिक विज्ञान पढ़ाती हैं और नेशनल लॉ स्कूल ऑफ इंडिया यूनिवर्सिटी, बैंगलोर में औपनिवेशिक शहरी विकास में विशेषज्ञ हैं, ने सहमति व्यक्त की।

“अंतरिक्ष का उत्पादन एक गहरा राजनीतिक कार्य है, और नामकरण इस प्रक्रिया का केंद्र है। यहां राजनीतिक का मतलब प्रतिनिधित्व का एक रूप है – किसी चीज़ का नामकरण उसे एक पहचान बताने का एक तरीका है। यदि आप देखें कि पिछले दशक में दिल्ली में सड़कों के नाम कैसे बदल गए हैं, तो आप एक बड़ा वैचारिक बदलाव देखेंगे जहां दूसरों को पहचानने के लिए कुछ नाम मिटा दिए गए हैं। लेकिन नाम बदलने से अधिक, यह पिछली विरासत को मिटाने का जानबूझकर किया गया कार्य है जिस पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है, ”उसने कहा।

“नाम एक जगह के साथ हमारे जुड़ाव को दर्शाते हैं जो आधिकारिक तौर पर बदले जाने के बाद भी कायम रहते हैं। मुझे एक भी ऐसा व्यक्ति नहीं मिला जो पार्क स्ट्रीट को उसके नये नाम से बुलाता हो।”

सड़क के नाम: एक औपनिवेशिक उद्यम

सड़कों का नामकरण राजनीतिक, सांस्कृतिक और मानचित्रण संबंधी कारणों से प्रेरित एक औपनिवेशिक प्रथा के रूप में शुरू हुआ। ब्रिटिश शासन के दौरान, सड़कों का नाम सत्ता और अधिकार के प्रतीक के रूप में राजाओं, वाइसराय और प्रमुख औपनिवेशिक अधिकारियों के नाम पर रखा गया था

“सड़कों के लिए आधिकारिक नाम तब पेश किए गए जब 1870-80 के दशक में प्रमुख शहरों में नगर निगमों की स्थापना हुई। विस्तृत शहर मानचित्र, सड़कों को बनाने की आवश्यकता के लिए उचित नामों की आवश्यकता थी। इसलिए, शहरी स्थानों को व्यवस्थित करने और नियंत्रित करने के हिस्से के रूप में सड़कों के मानचित्रण और नामकरण की प्रक्रिया एक साथ विकसित हुई,” नवरचना विश्वविद्यालय, वडोदरा के प्रोवोस्ट, शहरी इतिहासकार प्रत्यूष शंकर ने कहा, जिनकी हालिया पुस्तक “हिस्ट्री ऑफ अर्बन फॉर्म ऑफ इंडिया” भौतिक इतिहास की पड़ताल करती है। भारतीय शहरों की, उनके गठन और स्तरित अतीत का पता लगाते हुए यह दिखाने के लिए कि इतिहास समकालीन शहरीकरण को कैसे आकार देता है।

1947 में आज़ादी के बाद, सड़कों का नाम बदलना राष्ट्रीय पहचान को पुनः प्राप्त करने और औपनिवेशिक विरासतों को मिटाने के व्यापक प्रयास का हिस्सा बन गया।

उदाहरण के लिए, दिल्ली में, “किंग्सवे” “राजपथ” बन गया, और “क्वींसवे” “जनपथ” बन गया। समय के साथ, अधिक सड़कों का नाम बदल दिया गया: कर्जन रोड का नाम बदलकर कस्तूरबा गांधी मार्ग कर दिया गया, रेटेंडोन रोड का नाम अमृता शेरगिल मार्ग हो गया, और किचनर रोड का नाम बदलकर सरदार पटेल मार्ग कर दिया गया। इसी तरह, मुंबई, चेन्नई और बैंगलोर में, दशकों में कई सड़कों का नाम बदल दिया गया है।

“चेन्नई की अधिकांश महत्वपूर्ण सड़कों के नाम पिछले कुछ वर्षों में इस तथ्य का सम्मान किए बिना बदल दिए गए हैं कि वे लोगों के लिए व्यक्तिगत जुड़ाव रखते हैं। यह समझना महत्वपूर्ण है कि पुरानी सड़कों के नाम शहर की अमूर्त विरासत का एक अभिन्न अंग हैं, जगह की भावना प्रदान करते हैं और एक कहानी रखते हैं, ”आईएनटीएसीएच के चेन्नई चैप्टर की संयोजक वास्तुकार सुजाता शंकर ने कहा।

उदाहरण के लिए, वास्तव में, चेन्नई की प्रतिष्ठित माउंट रोड। मूल रूप से इसका नाम सेंट थॉमस माउंट के नाम पर रखा गया था – एक पहाड़ी जहां माना जाता है कि यीशु के प्रेरित सेंट थॉमस शहीद हुए थे – इस सड़क को ब्रिटिश औपनिवेशिक युग के दौरान विकसित किया गया था और यह प्रमुख कॉर्पोरेट कार्यालयों के साथ एक व्यस्त व्यापारिक मार्ग बना हुआ है।

1969 में, तमिलनाडु के पूर्व मुख्यमंत्री सीएन अन्नादुरई के सम्मान में इसका नाम बदलकर अन्ना सलाई कर दिया गया।

इसी तरह, बेंगलुरु में, मिशन रोड का नाम लंदन मिशनरी सोसाइटी के नाम पर रखा गया था, जो 1820 के दशक से शहर में सक्रिय थी। 1841 में, यहां एक मदरसा स्थापित किया गया था, जो बाद में यूनाइटेड थियोलॉजिकल कॉलेज (UTC) का पहला घर बन गया। बाद में इस सड़क का नाम बदलकर पी कलिंगा राव रोड कर दिया गया।

शंकर कहते हैं, “जबकि लोग स्थानीय नायकों का सम्मान करते हैं, शहर के स्तरित इतिहास को स्वीकार करना और संरक्षित करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है।”

नाम बदला गया, फिर भी आधिकारिक तौर पर भुलाया नहीं गया

कुछ मामलों में, नगर निगम भी भूल गए हैं कि उन्होंने सड़कों का नाम बदल दिया है।

2014 में विवाद तब शुरू हुआ जब बृहत बेंगलुरु महानगर पालिका (बीबीएमपी) के अधिकारियों ने मिशन रोड को इसके आधिकारिक नाम पी कलिंगा राव रोड के बजाय इसके लोकप्रिय नाम से पहचानने वाला एक रोड साइनबोर्ड लगा दिया। स्थापना की देखरेख करने वाली नगरसेवक ने स्वीकार किया कि वह इस बात से अनभिज्ञ थी कि 1991 में सड़क का आधिकारिक तौर पर नाम बदल दिया गया था।

इसी तरह, मध्य दिल्ली में एनडीएमसी द्वारा लगाए गए कुछ साइन बोर्ड अभी भी कनॉट प्लेस को कनॉट प्लेस के रूप में पहचानते हैं।

नई दिल्ली ट्रेडर्स एसोसिएशन (एनडीटीए) के अध्यक्ष अतुल भार्गव ने कहा, “हमारे अधिकांश संचार, यहां तक ​​कि कुछ सरकारी एजेंसियों से भी, अभी भी कनॉट प्लेस को कनॉट प्लेस के रूप में संदर्भित किया जाता है… यहां किसी भी दुकानदार ने कभी भी नया नाम नहीं अपनाया है, और आप जीत गए।” एक भी दुकान का साइनबोर्ड नहीं मिला जो इसे राजीव चौक बताता हो। कनॉट प्लेस एक निश्चित ब्रांड मूल्य और लोकाचार का प्रतिनिधित्व करता है, और हमने इसे बनाने के लिए दशकों से कड़ी मेहनत की है। हमारे लिए राजीव चौक यहां के एक मेट्रो स्टेशन का नाम मात्र है।”

महान ‘उत्तरजीवी’

दिल्ली में, भारत के औपनिवेशिक अतीत से लिए गए कुछ नाम, जैसे हैली रोड – जिसका नाम विलियम मैल्कम हैली के नाम पर रखा गया था, जो 1912 में दिल्ली के पहले मुख्य आयुक्त थे – और चेम्सफोर्ड रोड, जिसका नाम ब्रिटिश वायसराय लॉर्ड चेम्सफोर्ड के नाम पर रखा गया था, बच गए हैं।

चेन्नई में एलिस रोड उन कुछ सड़कों में से एक है जो लोगों के विरोध के बाद भी नाम बदलने से बच गई है। सड़क का नाम ब्रिटिश सिविल सेवक और सम्मानित तमिल विद्वान फ्रांसिस व्हाईट एलिस के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने भाषा के महानतम क्लासिक्स में से एक “थिरुक्कुरल” का अनुवाद किया था। इसी तरह, स्थानीय लोगों के लिए नागरिक स्वतंत्रता और अधिकारों के समर्थक बैरिस्टर एर्डली नॉर्टन के साथ जुड़ाव के कारण नॉर्टन रोड का नाम बदलने का विरोध किया गया था।

“शहर सभ्यता के केंद्र हैं, और वे इसे संरक्षित करने का प्रयास करते हैं। जब हम किसी स्थान का अनुभव करते हैं तो हम उसके अतीत का भी अनुभव कर रहे होते हैं। यह शहरी इतिहास के छात्रों के लिए भी एक जटिल चुनौती है, ”शंकर ने कहा।

कई शैक्षणिक संस्थान और क्लब, जैसे आईआईटी बॉम्बे और मद्रास, कलकत्ता विश्वविद्यालय और कलकत्ता क्लब, अन्य अपरिवर्तित रहे हैं। “ये नाम संस्थागत उत्कृष्टता का प्रतीक हैं, और उनका प्रतिधारण संस्थानों की स्थायी पहचान को संरक्षित करते हुए इतिहास को स्वीकार करता है। सभी औपनिवेशिक विरासतों को दमनकारी के रूप में नहीं देखा जाता है; कुछ आधुनिक भारत के आख्यान का अभिन्न अंग हैं, जो इन संस्थानों की उपलब्धियों में निरंतरता और गर्व को दर्शाते हैं, ”कुकरेजा ने कहा।

हालाँकि, कुमार ने एक अलग दृष्टिकोण पेश किया।

“यह सूक्ष्म बनाम स्थूल-उद्देश्यों का प्रश्न है। राजनेताओं को ऐसे सह-अस्तित्व से कोई आपत्ति नहीं है क्योंकि उनके बड़े उद्देश्य पूरे हो गए हैं। व्यापक उद्देश्य किसी विशेष स्थान की पहचान के बजाय शहर की बड़ी तमिल पहचान के लिए मद्रास का नाम बदलकर चेन्नई करना था। यही कारण है कि आईआईटी मद्रास जैसे संस्थान चेन्नई के भीतर सह-अस्तित्व में रह सकते हैं, ”उन्होंने कहा।

“महान शहर सिर्फ स्थानीय लोगों के लिए नहीं होते; वे एक विश्वव्यापी चरित्र का प्रतीक हैं – विविध और समावेशी, जहां कई पहचान और नाम एक साथ रह सकते हैं। आज की वैश्वीकृत दुनिया में, जहां प्रौद्योगिकी हमें दुनिया भर के शहरों की संस्कृतियों से जोड़ती है, एक शहर को एक एकल पहचान के लिए प्रयास करने की आवश्यकता नहीं है, ”शंकर कहते हैं।

क्या इतनी सारी सड़कों के नाम बदलने से एक शहर के रूप में कोलकाता की पहचान प्रभावित हुई है? नहीं, चौधरी ने कहा।

“नामों से जुड़ी औपनिवेशिक आकृतियाँ लोगों की प्राथमिक चिंता नहीं हैं। ये सड़कों के नाम समय के साथ उनकी स्मृति में बस गए हैं, उन्हें आत्मसात कर लिया गया है। चौधरी ने कहा, ”नए नाम तभी जोर पकड़ सकते हैं जब नैतिक अनिवार्यता बदले, लेकिन निकट भविष्य में इसकी संभावना नहीं है।”