एनसीआर में एयर क्वालिटी मैनेजमेंट (सीएक्यूएम) आयोग ने एक सलाहकार में, राज्य सरकारों, सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों और सार्वजनिक संस्थानों को अपने वाहनों के बेड़े को पेट्रोल और डीजल से क्लीनर ईंधन, जैसे सीएनजी, या उन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) से बदलने के लिए कहा। इसने कहा कि एनसीआर में स्वच्छ गतिशीलता के लिए “एक त्वरित रोड मैप” प्रदान किए गए सभी भविष्य के वाहनों को सुनिश्चित करने के लिए नीतियों को तैयार करने की आवश्यकता है।
2 मई को उत्तर प्रदेश, हरियाणा, दिल्ली और राजस्थान के मुख्य सचिवों को जारी सलाह ने, जिसकी एक प्रति एचटी द्वारा एक्सेस की गई थी, ने कहा कि क्लीनर मोबिलिटी के लिए एक स्विच को वाहन प्रदूषण पर अंकुश लगाने के उपायों पर आयोजित बैठकों में एक संभव विकल्प के रूप में देखा गया था।
“वाहनों के प्रदूषण पर अंकुश लगाने के विभिन्न उपायों के बीच, क्लीनर मोबिलिटी में संक्रमण, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (BEV) और अन्य ऐसी अन्य प्रौद्योगिकियों जैसे शून्य उत्सर्जन वाहनों की ओर, जो भविष्य में विकसित हो सकते हैं, महत्वपूर्ण महत्व मान सकते हैं और प्राथमिकता देने की आवश्यकता है,” सलाहकार को पढ़ें, CAQM सदस्य-सेक्रेटरी अरविंद नाटियल द्वारा जारी किया गया।
“जबकि वाहनों के उत्सर्जन की चिंता सार्वभौमिक है, विशेष रूप से दिल्ली-एनसीआर में वाहनों के यातायात के अति-उच्च घनत्व को देखते हुए, क्लीनर गतिशीलता के लिए एक त्वरित रोडमैप विकसित करने की आवश्यकता है, जो वाहनों को प्रदूषित करने से संक्रमण पर ध्यान केंद्रित करता है, डीजल और पेट्रोल जैसे जीवाश्म ईंधन पर निर्भर रूप से निर्भर है,” सलाहकार पढ़ें।
इसमें कहा गया है कि दिल्ली-एनसीआर में सरकारें, पीएसयू और सार्वजनिक संस्थान इस संदर्भ में बढ़त ले सकते हैं और नीतिगत उपायों की शुरुआत कर सकते हैं, जो क्लीनर मोड, जैसे कि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी), संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) कारों, संपीड़ित बायोगैस (सीबीजी) वाहनों, मजबूत हाइब्रिड वाहन (एफएवी), फ्लेक्स-फफूंद वाहनों (एफएफएफ-फफूंद वाहनों) के लिए संक्रमण की अनुमति देगा। (एफएफवी-शिव)।
“… वे भविष्य की खरीद और काम पर रखने या केवल ऐसे क्लीनर मोड वाहनों को पट्टे पर दे सकते हैं” सलाहकार पढ़ा।
विशेषज्ञों ने कहा कि जबकि एनसीआर में राज्य सरकारें कुछ समय से क्लीनर ईंधन विकल्प देख रही हैं, लक्ष्य शून्य-टेलिपी उत्सर्जन पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। “दिल्ली काफी समय से सीएनजी के साथ भी प्रयोग कर रही है, लेकिन आदर्श रूप से, हमारे पास एक स्रोत से प्रदूषण को पूरी तरह से कम करने के लिए शून्य-उत्सर्जन वाहन होना चाहिए। यदि सरकारें, पीएसयू और सार्वजनिक संस्थान एक संक्रमण करते हैं, तो यह न केवल सड़कों पर प्रदूषण वाले वाहनों की मात्रा को कम करता है, बल्कि जनता के लिए एक स्पष्ट उदाहरण सेट करता है।
वाहन क्षेत्र राजधानी और उसके आसपास के क्षेत्र में प्रदूषण का एक प्रमुख स्रोत बना हुआ है। 2015 में IIT कानपुर द्वारा किए गए दिल्ली के लिए उत्सर्जन इन्वेंट्री अध्ययन, 2018 में TERI-ARAI और 2018 में सफार ने बताया कि PM2.5 (महीन पार्टिकुलेट मैटर) में परिवहन क्षेत्र का योगदान क्रमशः 20%, 39%और 41%था। दहन स्रोतों के बीच, यह उच्चतम स्रोत था और कुल मिलाकर, धूल के पीछे दूसरा सबसे बड़ा स्रोत, डेटा दिखाया।
