दशकों से, दिल्ली के नेबरहुड कचरा डंप, या धालोस, निवासियों और दिल्ली के नगर निगम (MCD) के बीच युद्ध के एक सार्वजनिक टग के केंद्र में रहे हैं। एक बार घरेलू कचरे के लिए प्राथमिक संग्रह बिंदुओं के रूप में डिज़ाइन किए गए ये ईंट-पंक्तिबद्ध बाड़ों को अब अप्रचलित के रूप में देखा जाता है-एक बदबू को बढ़ाते हुए और शहर के एक क्लीनर, आधुनिक राजधानी की दृष्टि के साथ असंगत साबित होता है।
ध्लाओ, आमतौर पर एक तीन-दीवार वाली खुली संरचना जहां स्वच्छता श्रमिकों ने बड़े ट्रकों पर लोड करने से पहले दैनिक कचरे में इत्तला दे दी, लगभग हर कॉलोनी में एक स्थिरता थी। लेकिन समय के साथ, सिस्टम उपेक्षा का प्रतीक था: अपशिष्ट, कोई अलगाव और सार्वजनिक स्वास्थ्य खतरों को कम करना। जैसे -जैसे दिल्ली हर दिन 11,000 टन से अधिक कचरे का उत्पादन करने वाला एक महानगर में बढ़ता गया, धालो प्रणाली दबाव में फटा। इसके स्थान पर, अधिकारियों ने डोर-टू-डोर संग्रह, मशीनीकृत कॉम्पैक्टर्स और विकेंद्रीकृत प्रसंस्करण सुविधाओं के आधार पर एक नए मॉडल का वादा किया।
क्यों और कैसे उन्हें चरणबद्ध किया जाना था
दिल्ली सरकार और नगर निगम के दिल्ली (MCD) ने लगभग एक दशक पहले धालोस को पूरी तरह से खत्म करने का फैसला किया। उद्देश्य दो गुना था: कचरे के कई हैंडलिंग को कम करें, जिससे स्पिलेज और स्टेन्च, और सॉलिड वेस्ट मैनेजमेंट रूल्स, 2016 के साथ संरेखित हो गया, जो स्रोत पर अलगाव और प्रसंस्करण सुविधाओं के लिए प्रत्यक्ष परिवहन पर जोर देता है। 2016 से शुरू होकर, शहर ने फिक्स्ड कॉम्पैक्टर ट्रांसफर स्टेशनों (एफसीटी) और मोबाइल कॉम्पैक्टर्स – मशीनों में निवेश किया, जो सीधे उपचार संयंत्रों या लैंडफिल में इसे परिवहन करने से पहले कचरे के बड़े संस्करणों को संपीड़ित करते हैं। योजना सरल थी – प्रत्येक कॉम्पैक्टर कई धालोस को बदल सकता है, माध्यमिक डंपिंग बिंदुओं को काट सकता है। 2022 तक, अधिकारियों ने प्रतिज्ञा की थी कि हर धालाओ बंद हो जाएगा। अंतिम समय सीमा को दिसंबर 2024 तक बढ़ाया गया था।
फिर भी, बार -बार आश्वासन के बावजूद, दिल्ली को अभी भी सैकड़ों परिचालन ढालों के साथ बिठाया गया है, उनमें से कई बह रहे हैं। पूरी तरह से यांत्रिक और डोर-टू-डोर संग्रह में अंतराल की विफलता का मतलब है कि निवासियों, दुकानदारों और यहां तक कि स्वच्छता श्रमिकों को पुरानी प्रणाली पर वापस आते हैं।
इस बीच, दिल्ली हर दिन लगभग 11,328 टन कचरा उत्पन्न करना जारी रखती है: एमसीडी क्षेत्रों से 11,000 टन, एनडीएमसी से 256 टन और कैंटोनमेंट बोर्ड से 72 टन। इस असंसाधित कचरे का लगभग 4,000 टन गज़िपुर, भाल्वा और ओखला में पहले से ही ओवरसैटेड लैंडफिल साइटों पर दैनिक रूप से समाप्त होता है। कुल मिलाकर, शहर में यह कचरा पैदा करने और कचरे की प्रक्रियाओं के बीच 27.5% की खाई है। संग्रह और परिवहन में प्रणालीगत खामियों ने एक विरोधाभास बनाया है – दिल्ली अपने धालोस को दफनाना चाहती है, लेकिन उनके बिना जीवन की कल्पना नहीं कर सकती।
कचरा गंदगी और अदालतें
दक्षिण विस्तार में, निवासियों का कहना है कि समस्या को अनदेखा करना असंभव है। “हर बार जब हवा उठती है, तो बदबू आपको सही चेहरे पर मारती है। देश के प्रमुख अस्पतालों में से एक के पास यह अनहेल्दी और शर्मनाक है,” एक स्थानीय निवासी ने कहा कि एआईआईएमएस गेट 6 से सिर्फ 120 मीटर की दूरी पर एक ध्लाओ की ओर इशारा करता है।
एक स्थानीय ने नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) में एक याचिका दायर की है, जिसमें धालो के बंद या स्थानांतरण की मांग की गई है। MCD की प्रतिक्रिया: साइट को स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है, लेकिन इसे गेट्स और एक छत के साथ कवर किया जाएगा।
जंगपुरा एक्सटेंशन में, निवासियों ने इस साल की शुरुआत में एक निष्पादन याचिका के साथ एनजीटी से संपर्क किया, जिसमें शिकायत हुई कि तीन धालोस ने बंद होने के बावजूद डंपिंग को आकर्षित करना जारी रखा। ट्रिब्यूनल से पहले रखी गई तस्वीरों में सड़क पर कचरा फैलते हुए दिखाया गया। एमसीडी ने कहा कि इसने आधिकारिक तौर पर धलाओस को बंद कर दिया था और यहां तक कि पास में एक पोर्टेबल कॉम्पैक्टर ट्रांसफर स्टेशन (पीसीटीएस) भी स्थापित किया था, लेकिन स्थानीय लोग अवैध रूप से कचरे को डंप करते रहे।
एमसीडी के एक अधिकारी ने कहा, “साइनेज रखने के बावजूद, लोग यहां कचरे को डंप कर रहे हैं। अब हमें अवैध डंपिंग को रोकने के लिए सुरक्षा गार्ड मिल गए हैं।”
पैटर्न पूरे शहर में खुद को दोहराता है। पश्चिम दिल्ली की हरि नगर में, एक धलाओ एक पार्क के बगल में बैठता है, जिसमें दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति (DPCC) के निरीक्षण के साथ हाल ही में सड़क पर अपशिष्ट स्पिलिंग मिल रहा है। दक्षिण -पूर्व दिल्ली के नए दोस्तों की कॉलोनी में, ढालो को बंद कर दिया गया है, लेकिन महारानी बाग में एक और अब ओवरलोड हो गया है।
यहां तक कि धालोस भी ईवी चार्जिंग पॉइंट्स में परिवर्तित हो गए या दूध के बूथों को कचरे के ढेर से बजाया जाता है। “यदि आप कचरा वैन को याद करते हैं, तो यदि आप निकटतम ढालो में कचरे को डंप करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है, तो कोई विकल्प नहीं है। अगर एक धालो को बंद किया जा रहा है, तो एक वैकल्पिक समाधान की आवश्यकता है,” जंगपुरा के डी ब्लॉक के निवासी ओम चफ़धा ने तर्क दिया।
हाल ही में, एनजीटी ने एक को बरकरार रखा ₹रघुबीर नगर में नेत्रहीन बिगड़ा हुआ एक स्कूल के बाहर एक स्कूल के बाहर दशकों तक संचालित करने की अनुमति देने के लिए एमसीडी के खिलाफ 25 लाख जुर्माना। बेंच ने कहा, “निर्णय के बारे में चार दिन पहले ढालो को बंद कर दिया गया था। बंद होने का कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा क्योंकि पिछले उल्लंघनों के लिए मुआवजा लगाया गया है। 1971 के बाद से स्कूल अस्तित्व में था, धलाओ 1984-85 में आया था। नेत्रहीन बिगड़ा हुआ छात्रों को दशकों से नुकसान हुआ है,” बेंच ने कहा।
स्कूल के अधिकारियों ने कहा कि जब ध्लाओ को हटा दिया गया है, तो निवासियों ने उसी स्थान पर कचरे को फेंकना जारी रखा है। स्कूल के महासचिव देवेंद्र सिंह राठौर ने कहा, “धलाओ बंद हो गया है, लेकिन लोग अभी भी कचरे को डंप करते हैं। हमने एनजीटी और एमसीडी से समाधान मांगा है।”
विलंबित अपशिष्ट यंत्रीकरण
अपशिष्ट प्रबंधन परियोजना का मशीनीकरण अक्टूबर 2016 में शुरू हुआ जब तब एलजी नजीब जंग ने पहले पांच निश्चित कॉम्पैक्टर स्टेशनों का उद्घाटन किया। उस समय, दिल्ली में 1,494 धालोस: उत्तरी दिल्ली में 550, दक्षिण में 350 और पूर्व में 309 थे।
एक निश्चित कॉम्पेक्टर स्टेशन एक हाइड्रॉलिक रूप से संचालित संपीड़न प्रणाली पर काम करता है जो कचरा मात्रा को कम करता है, इसे आसान परिवहन के लिए संपीड़ित ब्लॉकों में बदल देता है। प्रत्येक स्टेशन चार धलाओस की बर्बादी को संभालने में सक्षम है।
दिसंबर 2024 तक, सभी धालों को चरणबद्ध किया जाना था। लेकिन MCD की जुलाई स्टेटस रिपोर्ट के अनुसार, 985 को बंद कर दिया गया है जबकि 509 चालू हैं। बंद लोगों में से, 87 को मिल्क पार्लर में बदल दिया गया है, 103 उपस्थिति स्टेशनों में, 133 कॉम्पैक्टर स्टेशनों में, 71 सामग्री वसूली सुविधाओं में, और 20 ईवी चार्जिंग बिंदुओं में। दूसरों को पुस्तकालयों, वरिष्ठ नागरिक बैठने की जगह या अन्य सार्वजनिक उपयोगिताओं में परिवर्तित किया गया है।
वर्तमान में, 309 ऑपरेशनल कॉम्पैक्टर स्टेशन शहर की सेवा करते हैं, लेकिन उनमें से 250 का उपयोग मुख्य रूप से स्ट्रीट-स्वीपिंग कचरे को स्टोर करने के लिए किया जाता है। एमसीडी के एक अधिकारी ने स्वीकार किया कि भूमि और धन की कमी ने परियोजना को धीमा कर दिया है। अधिकारी ने कहा, “कई क्षेत्रों में, निजी रियायतों ने मोबाइल कॉम्पैक्टरों को तैनात किया जो कि धालोस की आवश्यकता को कम करते हैं। लेकिन परिचालन कठिनाइयों और अनुबंध नवीनीकरण प्रमुख बाधाएं हैं,” अधिकारी ने कहा।
दक्षिण, मध्य और पश्चिम दिल्ली: जहां चीजें अलग हो जाती हैं
इस अगस्त में एक महीने की स्वच्छता ड्राइव के बावजूद, दक्षिण, पश्चिम और दक्षिण-पूर्व दिल्ली के बड़े हिस्सों में गंदगी और मिश्रित अपशिष्ट ढेर दिखाई देते हैं। ये क्षेत्र संक्रमण चरणों, नए ठेकेदारों को काम पर रखने में देरी और डिब्बे की कमी से जूझ रहे हैं।
पार्षदों ने ड्राइव की प्रभावशीलता पर सवाल उठाया है। श्रीनीवसपुरी के पार्षद राज पाल सिंह ने कहा कि छह महीने की रियायती रियायती नियुक्त होने के बावजूद मध्य क्षेत्र में अपशिष्ट प्रबंधन अव्यवस्थित था। उन्होंने कहा, “एक पूर्व मुख्य न्यायाधीश ने अपनी सुबह की सैर के दौरान देखे गए कचरे के डंप के वीडियो भेजे हैं। निवासी हमारे घरों में विरोध कर रहे हैं। कंपनी कचरे को ठीक से इकट्ठा नहीं कर सकती है और पूरा क्षेत्र पीड़ित है,” उन्होंने कहा।
12 MCD जोन में अपशिष्ट संग्रह दीर्घकालिक अनुबंधों के तहत निजी कंपनियों को आउटसोर्स किया जाता है। लेकिन दक्षिण, पश्चिम और केंद्रीय क्षेत्रों में, ये अनुबंध 2022 में समाप्त हो गए। दो एक्सटेंशन के बावजूद, एक स्थायी समिति के गैर-गठन के कारण नए ऑपरेटरों को काम पर नहीं रखा जा सका। “एक अंतरिम उपाय के रूप में, एक ठेकेदार को छह महीने के लिए तैनात किया गया था, लेकिन उनके पास डिब्बे, ऑटो टिपर्स और लोडर की कमी थी। एक छोटे अनुबंध के लिए, वे 10 साल के लिए संसाधनों का निवेश नहीं कर सकते हैं,” सेंट्रल ज़ोन के एनोफिशियल ने कहा।
पार्षदों ने कहा कि वार्डों में टिपर्स की संख्या 15-17 इकाइयों से घटकर सिर्फ 4-5 हो गई है। अधिकारियों ने स्थायी समिति को बताया कि ₹गंदगी को हल करने के लिए 3,500 करोड़ की आवश्यकता होगी। “भुगतान करने के बजाय ₹प्रति माह 90 करोड़, हम भुगतान कर रहे हैं ₹70 करोड़ रियायतकर्ताओं के लिए, “आयुक्त ने स्वीकार किया।
दूसरे अधिकारी ने कहा कि पिछले ठेकेदारों ने अपनी मशीनरी वापस लेने के साथ, अपशिष्ट संग्रह के मशीनीकरण की स्थिति पुराने युग में वापस चली गई है। एक अन्य अधिकारी ने कहा, “कचरे की समान मात्रा एकत्र की जा रही है, लेकिन अब यह फैल गया है और खराब तरीके से प्रबंधित किया गया है।”
एक प्रणालीगत विफलता
रेजिडेंट वेलफेयर एसोसिएशनों के एक सामूहिक, यूनाइटेड आरडब्ल्यूएएस जॉइंट एक्शन (URJA) के प्रमुख अतुल गोयल ने कहा कि यह प्रणाली ढह गई है। उन्होंने कहा, “दोनों लोग और एजेंसियां शहर को विफल कर रही हैं। डोर-टू-डोर कलेक्शन और अलगाव कागज पर दावे हैं। दिल्ली ने स्वीकार किया है कि अलगाव विफल हो गया है, यही वजह है कि ध्यान अधिक भस्म पर है और यह सब जला रहा है,” उन्होंने कहा। गोयल ने केवल स्थायी समाधान के रूप में प्रसंस्करण के एक विकेन्द्रीकृत मॉडल के लिए तर्क दिया।
यहां तक कि एनडीएमसी द्वारा प्रबंधित लुटियंस की दिल्ली के रूप में, स्वच्छ सर्वेक्षण 2024-25 में सबसे साफ स्थान पर स्थान दिया गया था, एमसीडी क्षेत्रों में 44 शहरी स्थानीय निकायों में से 31 वें स्थान पर थे। एनडीएमसी के एक अधिकारी ने इसके विपरीत बताया: “हमारा क्षेत्र पूरी तरह से धला-मुक्त है। कचरा सीधे माध्यमिक साइटों पर ले जाया जाता है। यदि डोर-टू-डोर संग्रह विफल हो जाता है, तो लोग अनिवार्य रूप से निकटतम संग्रह बिंदु पर कचरे को डंप करेंगे। यही कारण है कि एमसीडी संघर्ष करना जारी रखता है।”
दिल्ली की धलाओ समस्या इसके बड़े अपशिष्ट संकट का एक लक्षण है। जब तक शहर लगातार डोर-टू-डोर संग्रह की गारंटी देने का एक तरीका नहीं पाता है, मशीनीकरण में लगातार निवेश करता है, और विकेंद्रीकृत प्रसंस्करण को आगे बढ़ाता है, एक धालो-मुक्त पूंजी का वादा कागज पर रहेगा।
अभी के लिए, 20 मिलियन से अधिक का शहर अभी भी पड़ोस के कचरा डंप के साथ रह रहा है – एक और युग के अवशेष, लेकिन ज़बरदस्त रूप से, अभी भी बहुत अधिक रोजमर्रा की जिंदगी का एक हिस्सा है।
