दिल्ली-काथमांडू स्पाइसजेट फ्लाइट एक और विमान के बाद वापस लौटती है

एयरलाइन के अनुसार, विस्तृत इंजीनियरिंग चेक के दौरान विमान पर कोई असामान्यता नहीं मिली।

“11 सितंबर, 2025 को, एक स्पाइसजेट विमान दिल्ली से काठमांडू के लिए संचालित होने के लिए निर्धारित एक संदिग्ध टेलपाइप आग के बाद एक अन्य विमान के बाद खाड़ी में लौट आया।

उड़ान, एक बोइंग 737-8 विमान, ग्राउंडेड था।

रिपोर्ट में कहा गया है कि उड़ान, SG041 को चार घंटे पहले देरी का सामना करना पड़ा, इससे पहले कि यह बंद होने वाला था। यह सुबह में प्रस्थान करने वाला था।

टेलपाइप फायर क्या है?

एयरबस के सेफ्टी मैनुअल के अनुसार, एक टेल पाइप फायर आमतौर पर ग्राउंड इंजन स्टार्ट या शटडाउन के दौरान होता है और दहन कक्ष या टरबाइन क्षेत्र में ईंधन की अधिकता से परिणाम होता है। नतीजतन, यह एक ऐसी घटना है जो केवल इंजन स्टार्ट या शटडाउन अनुक्रम के दौरान जमीन पर हो सकती है।

मैनुअल के अनुसार, जो एक उड़ान सुरक्षा सलाहकार मिशेल पालोमेक द्वारा लिखा गया है, एक टेलपाइप आग आमतौर पर इंजन कोर के भीतर जलती है, यह दहन कक्ष और टरबाइन दौड़ है। “यह मुख्य रूप से टरबाइन क्षेत्र को प्रभावित करता है जो आग की सुरक्षा के संबंध में इंजन का एक संवेदनशील हिस्सा नहीं है। इस प्रकार, टरबाइन क्षेत्र को अग्नि डिटेक्टरों के साथ फिट नहीं किया गया है,” यह कहा।

“नतीजतन, एक पूंछ पाइप (एक आंतरिक) आग का पता नकेले डिब्बे (बाहरी आग का पता लगाने के लिए) में लगे फायर डिटेक्टरों द्वारा नहीं किया जाएगा और इंजन फायर चेतावनी के ट्रिगरिंग में परिणाम नहीं होगा,” यह कहा।

चूंकि एक टेलपाइप फायर आमतौर पर इंजन स्टार्ट या शटडाउन में होता है, इसलिए चालक दल को मुख्य रूप से ग्राउंड क्रू, केबिन क्रू या टॉवर से एक दृश्य रिपोर्ट द्वारा एक टेल पाइप फायर के बारे में अवगत कराया जाता है, मैनुअल ने कहा।