सड़क परिवहन और राजमार्ग के केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने बुधवार को पेट्रोलियम क्षेत्र पर इथेनॉल-मिश्रित ईंधन के लिए सरकार के धक्का के खिलाफ पैरवी करने का आरोप लगाया, यह कहते हुए कि निहित स्वार्थ संक्रमण को रोकने की कोशिश कर रहे थे।
“हर जगह लॉबी हैं, वहाँ रुचियां हैं … पेट्रोल लॉबी बहुत समृद्ध है,” गडकरी ने कहा, ई 20 पर सोशल मीडिया चिंताओं को बढ़ाने के लिए प्रतिक्रिया – पेट्रोल 20 प्रतिशत इथेनॉल के साथ मिश्रित। उनकी टिप्पणी नई दिल्ली में सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के 65 वें वार्षिक सम्मेलन में आई।
E20 का रोलआउट, जो अप्रैल 2023 में चुनिंदा ईंधन स्टेशनों पर शुरू हुआ था, को अप्रैल 2025 में देशव्यापी विस्तारित किया गया था। इसने E10 – पेट्रोल को 10 प्रतिशत इथेनॉल के साथ बदल दिया – जो वर्तमान में भारत में अधिकांश कारों का उपयोग करता है। इथेनॉल मुख्य रूप से गन्ने और खाद्य अनाज जैसे मक्का और चावल से प्राप्त एक शराब है।
ईंधन दक्षता पर बहस
E20 ने उपभोक्ताओं और ऑटोमोबाइल विशेषज्ञों के बीच बहस शुरू कर दी है, जिनमें से कई का तर्क है कि सम्मिश्रण इथेनॉल वाहनों की दक्षता और दीर्घायु को चोट पहुंचा सकता है। विशेषज्ञों ने पीटीआई को बताया कि ई 20 पर चलने वाली कारों को पेट्रोल की तुलना में इथेनॉल के कम कैलोरी मूल्य के कारण माइलेज में 2-5 प्रतिशत की गिरावट देखी जा सकती है।
उन्होंने यह भी चेतावनी दी कि पुराने, गैर-अनुपालन वाले वाहन लंबे समय तक पहनने और ईंधन पाइप, गास्केट और रबर होसेस पर आंसू पीड़ित कर सकते हैं।
हालांकि, तेल मंत्रालय ने “कठोर” दक्षता हानि के दावों को अतिरंजित के रूप में खारिज कर दिया है। एक्स पर 4 अगस्त की एक पोस्ट में, यह कहा गया: “इथेनॉल, पेट्रोल की तुलना में ऊर्जा घनत्व में कम होने के कारण, माइलेज में सीमांत में कमी आती है, ई 10 के लिए डिज़ाइन किए गए चार-पहिया वाहनों के लिए 1-2 प्रतिशत का अनुमान है और ई 20 के लिए कैलिब्रेट किया गया है, और दूसरों में लगभग 3-6 प्रतिशत।” मंत्रालय ने कहा कि कई वाहन निर्माताओं ने पहले ही 2009 के बाद से अपने मॉडल ई 20-संगत बना लिए थे।
आयात करना, किसानों को बढ़ावा देना
नितिन गडकरी ने आयातित कच्चे तेल पर भारत की निर्भरता को कम करने के लिए एक व्यापक रणनीति के हिस्से के रूप में इथेनॉल कार्यक्रम का बचाव किया, जो देश की जरूरतों का 88 प्रतिशत है। “हमारे पास आयात है ₹22 लाख करोड़। क्या यह उचित नहीं है कि हमें अपनी ताकत के साथ भारत में बनाना पड़े? हम अपनी ताकत पर खड़े हो सकते हैं। इसलिए हम उस पर काम कर रहे हैं, ”उन्होंने फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (FADA) के 7 वें ऑटो रिटेल कॉन्क्लेव में कहा।
मंत्री ने कहा कि कार्यक्रम को न केवल उत्सर्जन में कटौती करने और विदेशी मुद्रा को बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, बल्कि गन्ने और अनाज आधारित इथेनॉल की मांग बढ़ाकर किसानों की आय बढ़ाने के लिए भी।
इथेनॉल से परे देख रहे हैं
गडकरी ने इथेनॉल से परे भारत की ईंधन टोकरी में विविधता लाने की आवश्यकता को भी रेखांकित किया। उन्होंने कहा, “हम वैकल्पिक ईंधन, बायोफ्यूल, हाइड्रोजन, इलेक्ट्रिक पर ध्यान केंद्रित करना चाहते हैं – जो भी विकल्प हो सकता है, यहां तक कि समुद्री इंजन में भी। अब हम मेथनॉल का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं,” उन्होंने कहा, इथेनॉल और इसोबुटानोल के साथ प्रयोगों को भी जोड़ा जा रहा है।
भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा तेल उपभोक्ता है, जिससे यह वैश्विक मूल्य के झटके के संपर्क में है। गडकरी ने दोहराया कि वैकल्पिक ईंधन में बदलाव ऊर्जा सुरक्षा और आर्थिक स्वतंत्रता के लिए महत्वपूर्ण था।
