विमानन नियामक झंडे धीमी गति से काम पर रखने के लिए, भर्ती के लिए स्वायत्तता चाहते हैं | नवीनतम समाचार भारत

सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने सरकार को बताया है कि इन परिवर्धन के बाद भी, यह 1,063 स्वीकृत पदों के खिलाफ केवल 847 अधिकारियों के साथ काम करेगा, इस प्रक्षेपण का उपयोग करते हुए इस बात के सबूत के रूप में कि पारंपरिक भर्ती के तरीके दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजार के साथ तालमेल रखने में विफल हैं।

HT द्वारा एक्सेस किए गए आंतरिक दस्तावेजों से पता चलता है कि DGCA ने व्यापक तकनीकी संस्थानों जैसे IITs और NITs से सीधे पांच साल तक, तकनीकी भर्ती में स्वायत्तता, और सलाहकारों के रूप में सेवानिवृत्त विमानन अधिकारियों के एक पूल को बनाए रखने की क्षमता सहित व्यापक सुधारों का प्रस्ताव दिया है।

मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा, “डीजीसीए ने कहा कि यूपीएससी द्वारा भर्ती होने में एक वर्ष से अधिक समय लगता है। कमी से क्षेत्र के लिए प्रतिनियुक्ति पदों पर पात्र अधिकारियों की सीमित उपलब्धता होती है,” एक अधिकारी ने कहा कि कैसे नियामक संघ के सार्वजनिक सेवा आयोग की हायरिंग प्रक्रियाओं से स्वतंत्रता के लिए बहस करने के लिए भर्ती विफलताओं का लाभ उठा रहा है।

यह मांग तब आती है जब भारत का विघत क्षेत्र महत्वपूर्ण नियामक अंतराल के साथ काम करते हुए सालाना 376 मिलियन यात्रियों को संभालता है। 1 जुलाई, 2025 तक, DGCA के पास 553 पोस्ट भरे गए थे, जिससे 48% तकनीकी पदों को खाली कर दिया गया था, जिसमें अनुमानों के साथ 216 पदों को दिखाया गया था, अपेक्षित भर्ती के बाद भी अधूरा रहेगा।

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कुल स्वीकृत शक्ति में से, 961 समूह ए तकनीकी अधिकारी पदों को अनुबंध पर यूपीएससी और 102 फ्लाइट ऑपरेशंस इंस्पेक्टर पोस्ट के माध्यम से भरा जाना है।

इन नंबरों का हवाला देते हुए, नियामक ने सरकार के अधिकारियों के साथ हाल की बैठकों में “कंसल्टेंट्स के लिए पारिश्रमिक शुल्क को ठीक करने के लिए खुले बाजार से भर्ती या भर्ती, और वित्तीय शक्तियों के निर्माण में प्रशासनिक स्वायत्तता या हस्तांतरण के लिए तर्क दिया है।

डीजीसीए ने ऊपर उद्धृत व्यक्ति के अनुसार, एक प्रमुख रुकावट के रूप में एक संलग्न कार्यालय के रूप में डीजीसीए के लिए सीमित कार्यात्मक और वित्तीय स्वायत्तता का भी हवाला दिया।

नियामक की भर्ती डेटा इसके मामले को रेखांकित करता है: 2023 में केवल तीन अधिकारियों को जोड़ा गया था, 2024 में 72, और इस साल 13 अब तक 13 – एक ग्लेशियल गति जो नियामक का कहना है कि पारंपरिक सरकार के काम पर रखने से मुक्त होने का औचित्य है।

स्वायत्तता के प्रस्ताव में अधिकारियों के लिए विशेष घरेलू और विदेशी प्रशिक्षण शामिल हैं, संविदात्मक काम पर रखने वाले लचीलेपन, कुशल जनशक्ति को आकर्षित करने के लिए विशेष भत्ते, और पदों को बनाने और स्थानांतरित करने के लिए शक्तियां – सुधारों का कहना है कि डीजीसीए का कहना है कि वर्तमान प्रणालीगत सीमाएं दी गई हैं।

नियामक ने विशेष रूप से प्रतिनियुक्ति पर अधिकारियों के लिए वित्तीय प्रोत्साहन की अनुपस्थिति पर प्रकाश डाला है और कुशल जनशक्ति को आकर्षित करने के लिए कोई विशेष भत्ते, ऐसे कारक जो एक क्षेत्र में यौगिक भर्ती चुनौतियों को आकर्षित करते हैं, जहां तकनीकी विशेषज्ञता प्रीमियम निजी क्षेत्र के वेतन को कमांड करती है।

कर्मचारियों की कमी का मुद्दा पहली बार एचटी द्वारा 20 जुलाई को रिपोर्ट किया गया था, जिसके बाद यह मामला संसद में लिया गया था। नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने वर्तमान प्रयासों का बचाव करते हुए चुनौती को स्वीकार किया है: “हमने 103 पदों के लिए भर्ती की है जो डीजीसीए के इतिहास में सबसे अधिक संख्या थी। इस साल हम 190 की भर्ती करने की योजना बना रहे हैं। अक्टूबर के अंत तक, हम उस समय डीजीसीए के लिए 190 पदों की भर्ती करने जा रहे हैं,” उन्होंने कहा कि

54 अधिकारियों के साथ जुड़ने के लिए कुछ तत्काल राहत की उम्मीद है, जिसमें 43 एयरवर्थनेस अधिकारियों शामिल हैं, ऊपर दिए गए दूसरे अधिकारी ने कहा। UPSC के माध्यम से सीधे 190 लोगों को भर्ती करने का प्रस्ताव स्वीकार किया गया है, अक्टूबर तक अपेक्षित शामिल होने के साथ।

अधिकारियों ने कहा कि नियामक ने इन स्टाफिंग अनुमानों को संसदीय स्थायी समिति को प्रस्तुत किया है, डेटा का उपयोग करके इस बात पर जोर दिया है कि वर्तमान भर्ती प्रणाली एयरलाइन संचालन ओवरसाइट, विमान प्रमाणन और सुरक्षा ऑडिट का संचालन करने की अपनी क्षमता में बाधा डाल रही है।

“डीजीसीए ने अपने स्वयं के तकनीकी कर्मचारियों को काम पर रखने की पूरी स्वतंत्रता के लिए आग्रह किया,” अधिकारी ने निष्कर्ष निकाला, क्योंकि नियामक व्यापक परिचालन स्वतंत्रता के लिए धक्का देने के लिए भर्ती संकट का लाभ उठाता है।

स्टाफिंग की कमी हवाई अड्डों की निगरानी को प्रभावित करती है, 553 वर्तमान अधिकारियों में से प्रत्येक के साथ 680,000 यात्रियों की निगरानी के लिए प्रभावी रूप से जिम्मेदार है – एक कार्यभार असमानता जो DGCA तर्क देता है कि स्वायत्तता को काम पर रखने की तत्काल आवश्यकता को प्रदर्शित करता है।