भारत ने सरकार द्वारा निर्धारित 2025-26 की समय सीमा की तुलना में लगभग 10 महीने पहले पेट्रोल के साथ 20% इथेनॉल को मिलाने का अपना लक्ष्य हासिल किया है, लेकिन ड्राइवर मिश्रित गैसोलीन को प्रभावित करने वाले इंजनों और कारों की ईंधन अर्थव्यवस्था से सावधान रहते हैं, विशेष रूप से पुराने वाहनों, पेट्रोलियम मंत्रालय ने कहा कि “निराधार” हैं।
कई ड्राइवरों ने देर से सोशल-मीडिया प्लेटफार्मों पर ले जाया है, मिश्रित पेट्रोल और खराब ड्राइव की गुणवत्ता के साथ कम माइलेज के बारे में शिकायत की है। यदि बीमा और वारंटी को 20% इथेनॉल के साथ पेट्रोल का उपयोग करने के साथ शून्य प्रदान किया गया था, तो संदेह किया गया है, E20 के रूप में जाना जाता है।
पेट्रोलियम मंत्रालय ने मंगलवार को स्पष्ट किया कि मिश्रित पेट्रोल वाहन बीमा को अमान्य नहीं करता है। E20 के लिए ऑटोमोबाइल “ट्यून” ने बेहतर त्वरण और अस्थिरता प्रदान की, मंत्रालय ने कहा, सरकार के उच्च-प्राथमिकता वाले इथेनॉल-सम्मिश्रण कार्यक्रम ने प्रदूषण में काफी कटौती की और विदेशी मुद्रा को बचाया जो तेल खरीद में जाता है।
“अधिकांश मापदंडों पर, कोई समस्या नहीं है,” मंत्रालय ने बढ़ते उपभोक्ता संदेहवाद को कम करने के लिए कहा। तेल विपणन कंपनियों ने जुलाई में E20 लक्ष्य हासिल किया, पिछले महीने में 19.92% तक पहुंचने के बाद, 2024-25 के दौरान 66 बिलियन लीटर इथेनॉल के उत्पादन के साथ, आधिकारिक डेटा शो। इसमें से, 25.5 बिलियन लीटर अनाज से आया था और बाकी गुड़ से, चीनी का एक उपोत्पाद।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 2021 में उत्सर्जन और देश के तेल आयात बिल में कटौती करने के लिए 20% इथेनॉल के साथ पांच साल तक 2025-26 तक पेट्रोल सम्मिश्रण के लक्ष्य को उन्नत किया था। रणनीति ने भारत को लगभग बचाया है ₹आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 2014 और 2024 के बीच कच्चे आयात की लागत में 1.44 लाख करोड़ रुपये, अनुमानित 54.4 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कटौती करने में मदद करते हैं।
2 अगस्त को एक सोशल-मीडिया पोस्ट में, मंत्रालय ने कहा कि इथेनॉल, जो पेट्रोल की तुलना में कम ऊर्जा घनत्व का है, के परिणामस्वरूप “माइलेज में सीमांत कमी, ई 10 के लिए डिज़ाइन किए गए चार-पहिया वाहनों के लिए 1-2% का अनुमान है और ई 20 के लिए कैलिब्रेट किया गया है, और दूसरों में लगभग 3-6%”।
केंद्र ने E20 कार्यक्रम को गन्ने के गुड़ और अनाज, जैसे चावल और मक्का, को इथेनॉल में बदलने में मदद करने के लिए उपायों के एक बेड़े के साथ जल्दबाजी की थी, जो कि 20 भागों से 80 भागों के पेट्रोल को मिलाया जाता है। इथेनॉल बनाने के लिए आसवन क्षमता जोड़ने के लिए चीनी मिलों को नरम ऋण दिया गया था।
सरकार ने इथेनॉल उत्पादन के लिए 2024-25 और 2025-26 के लिए भारत के खाद्य निगम के स्वामित्व वाले 5.2 मिलियन टन अधिशेष चावल आवंटित किए। इसने 2024-25 में चार मिलियन टन चीनी के मोड़ की भी अनुमति दी और ई 20 कार्यक्रम में उपयोग किए जाने वाले इथेनॉल के लिए माल और सेवाओं की कर की दर को 5% तक कम कर दिया।
पुराने आईसीटी (आंतरिक दहन इंजन) में ईंधन दक्षता स्वाभाविक रूप से ई 20 के कारण कम होगी क्योंकि इथेनॉल में शुद्ध पेट्रोल के 34.2 एमजे के मुकाबले लगभग 21 मेगाजौले (एमजे) प्रति लीटर की कम ऊर्जा सामग्री है, जो कि मणिपाल संस्थान के एक प्रोफेसर संथोश के ने कहा है।
भारतीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं, या SIAM की सोसायटी, यह सुनिश्चित करने के लिए काम कर रही है कि वाहन E20 ईंधन के अनुरूप हैं, 2023 में सामग्री अनुपालन और 2025-26 तक पूर्ण तत्परता के साथ। एक सरकार-अनिवार्य कार्यक्रम के तहत, वाहन निर्माताओं ने ईंधन घटकों के साथ वाहनों का उत्पादन शुरू किया जो इथेनॉल के कारण पहनने और आंसू का सामना कर सकते हैं।
मंत्रालय ने कहा, “कुछ रबर भागों/ गास्केट के प्रतिस्थापन को कुछ पुराने वाहनों में 20,000 से 30,000 किलोमीटर कहने के लंबे समय तक उपयोग के बाद सलाह दी जा सकती है। यह प्रतिस्थापन सस्ती है और वाहन की नियमित सर्विसिंग के दौरान आसानी से किया जाता है”।
ईंधन अर्थव्यवस्था पर, मंत्रालय ने शुक्रवार को कहा कि माइलेज केवल ईंधन प्रकार से परे कारकों पर निर्भर करता है, जिसमें ड्राइविंग आदतों और रखरखाव शामिल हैं। कई आश्वस्त नहीं हैं। “एचसीपीएल स्टेशन पर भरने के बाद माइलेज में अचानक गिरावट। सरकार को केवल E20 नहीं, बल्कि केवल E20 को शुद्ध पेट्रोल बेचना चाहिए।”
कुछ उपभोक्ताओं का कहना है कि सरकार को शुद्ध अप्रकाशित पेट्रोल खरीदने का विकल्प देना चाहिए, जिसे मंत्रालय ने खारिज कर दिया है। देश 2022 में शेड्यूल से आगे, E10, या 10% इथेनॉल सम्मिश्रण के अपने लक्ष्य तक पहुंच गया था।
इस बात पर एक निर्णय कि क्या सम्मिश्रण कार्यक्रम में रैंप किया जाएगा, केवल तभी लिया जाएगा जब एक इंटरमिनिस्टेरियल पैनल अपनी रिपोर्ट प्रस्तुत करता है और हितधारकों के साथ व्यापक परामर्श आयोजित किया जाता है।
मंत्रालय ने कुछ उपभोक्ताओं की मांग के जवाब में कहा, “चार वर्षों से अधिक की अवधि हुई है, जिसने वाहन प्रौद्योगिकी को सुधारने की अनुमति दी है, आपूर्ति श्रृंखला को कैलिब्रेट किया जा सकता है और एक समग्र इको-सिस्टम विकसित किया गया है।” मंत्रालय ने कहा, “ई -0 पेट्रोल में वापस जाने के विकल्प में प्रदूषण पर कठिन लड़े हुए लाभ और ऊर्जा संक्रमण में प्राप्त सफलता को शामिल करना शामिल होगा।”
