सर्वोच्च न्यायालय द्वारा नियुक्त पैनल के दो सदस्यों, देहरादुन ने बुधवार को धरली जैसे परिणामों की चेतावनी दी, अगर उत्तराखंड में बहुप्रतीक्षित चारधाम ऑल-वेदर रोड चौड़ीकरण परियोजना को अपने वर्तमान रूप में आगे बढ़ाया जाता है।
उन्होंने धरली आपदा को राज्य अधिकारियों के एक पतन के रूप में भी वर्णित किया, जो नाजुक हिमालय में अनियमित निर्माण और पर्यटन गतिविधियों के खिलाफ बार -बार वैज्ञानिक चेतावनियों की अनदेखी करते हुए।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को मंगलवार को लिखे गए एक पत्र में, वरिष्ठ भूविज्ञानी नवीन जुयाल और पर्यावरणविद् हेमंत ध्यानानी ने कहा कि घाटी की ओर की ढलानों पर चार और उच्च हिमालय दोनों में चारखान ऑल-वेदर रोड की वर्दी 10 मीटर चौड़ीकरण ने चौड़े सड़कों के साथ कई नए क्रोनिक जोन बनाए हैं।
उन्होंने लगभग दो साल पहले मंत्रालय को उनके द्वारा प्रस्तुत एक वैकल्पिक डीपीआर को अपनाने की वकालत की, जिसमें एक लचीली और आपदा-लचीला सड़क चौड़ीकरण डिजाइन का विवरण दिया गया था, जिसका पालन भागीरथी इको संवेदनशील क्षेत्र में किया जा सकता था जो कि न्यूनतम पेड़ फेलिंग और ढलानों के साथ छेड़छाड़ सुनिश्चित करेगा।
उन्होंने कहा कि यह निश्चित रूप से हिमालय में सड़क चौड़ीकरण के कारण होने वाले नुकसान को कम कर देगा। 4179.59 वर्ग किमी के एक क्षेत्र को कवर करना एक अधिसूचित एक अधिसूचित है जो गोमुख से उत्तरकाशी तक है, जिसमें धरली एक हिस्सा है और महत्वाकांक्षी चारधम रोड प्रोजेक्ट के हिस्से के माध्यम से गुजरता है।
जुयाल और ध्यानी दोनों सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त विशेषज्ञ समिति का हिस्सा थे, जो चारधम ऑल-वेदर रोड पर थे। जुयाल ने पैनल छोड़ दिया है लेकिन ध्याननी इसका हिस्सा बनी हुई है।
भूस्खलन झील के प्रकोप बाढ़ जैसे चरम मौसम की घटनाओं की ओर उच्च हिमालय की संवेदनशीलता का हवाला देते हुए, विशेषज्ञों ने BESZ में सड़क चौड़ी परियोजना में एक स्थायी और लचीले दृष्टिकोण को अपनाने की सिफारिश की।
जुआल और ध्यानी ने पत्र में कहा, “हम एक आपदा-लचीला राजमार्ग सुनिश्चित करने के लिए एक वैकल्पिक स्थायी दृष्टिकोण के लिए लगातार चेतावनी और विरोध कर रहे हैं। लेकिन अभी तक अधिकारियों ने हमारी अपील पर कोई विचार नहीं दिया है।”
पत्र में कहा गया है कि ये सिफारिशें 5 अगस्त को खीर गंगा में फ्लैश फ्लड द्वारा तबाह हो गई सड़क के हिस्सों को कवर करती हैं।
“हमने सिफारिश की कि प्रस्तावित नेटला बाईपास को गिरा दिया जाना चाहिए क्योंकि यह पुराने भूस्खलन जमा पर उगाए गए प्राचीन जंगल के माध्यम से प्रस्तावित किया जाता है जो कि वर्षा हुई धाराओं द्वारा उकसाया जाता है। यदि सड़क इन जमाओं के माध्यम से खोदी जाती है, तो यह ढलान अस्थिरता और उप -भाग से पीड़ित होने की संभावना है क्योंकि सड़क को भी कई धाराओं पर बातचीत करनी होगी।” विशेषज्ञों ने कहा कि कम से कम 6000 पेड़ों को झाला और जंगला के बीच प्रस्तावित सड़क चौड़ीकरण परियोजना के तहत 10 किलोमीटर की सड़क के निर्माण के लिए गिराया जाता है … अगर ऐसा होता है, तो यह निश्चित रूप से हिमस्खलन मलबे को अस्थिर कर देगा और 10 किमी सड़क खिंचाव को बेहद अस्थिर बना सकता है, विशेषज्ञों ने कहा।
मंत्रालय को प्रस्तुत वैकल्पिक योजना में, उन्होंने उन स्थानों की पहचान की है जहां सड़क का निर्माण ऊंचे गलियारे की तकनीक का उपयोग करके नदी के फ्लैंक की ओर किया जा सकता है। उच्च ऊंचाई वाले पुलों को स्ट्रीम सेगमेंट में प्रस्तावित किया गया है ताकि आमतौर पर आइस-रॉक हिमस्खलन के दौरान ले जाने वाले बोल्डर को बायपास किया जा सके।
पत्र में कहा गया है, “इन पुलों को हर्षिल के सामने प्रस्तावित किया गया था, जहां हमने अपने जवांस और धरली को खो दिया था, जहां मानव हानि का अनुमान अभी भी लगाया जाना बाकी है।” धरली फ्लैश बाढ़ पर, विशेषज्ञों ने कहा कि हाल के वर्षों में ऊपरी गंगा कैचमेंट में पर्यटक प्रवाह में विस्फोट हुआ है और आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, सभी नियमों को धता बताते हुए नए निर्माण का व्यापक प्रसार हुआ।
“धरली भागीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन में गिरता है। तबाही में अधिकारियों का एक परिणाम है, जो इस तरह के नाजुक हिमालयी स्थानों की भेद्यता के बारे में बार-बार वैज्ञानिक चेतावनियों को अनदेखा कर रहा है और बगल की अधिसूचना के तहत किए गए कानूनी प्रावधानों के उल्लंघन के बारे में है, जो नदियों और धाराओं में निकटता में निर्माण और विकास गतिविधियों को बताती है,” Dhyany ने Pti को बताया।
खीर गंगा नदी में एक विनाशकारी फ्लैश बाढ़ ने 5 अगस्त को गंगोट्री के रास्ते में धरली गांव के लगभग आधे हिस्से को ध्वस्त कर दिया और होटलों और घरों को भड़काने और 60 से अधिक लोगों को लापता छोड़ दिया।
धरली में, राज्य अधिकारियों ने न केवल BESZ अधिसूचना के प्रावधानों का उल्लंघन किया, बल्कि NAMAMI GANGE अधिसूचना का भी उल्लंघन किया, जो गंगा या उसकी सहायक नदियों के बाढ़ सादे क्षेत्रों में स्थायी और अस्थायी प्रकृति दोनों के निर्माण पर रोक लगाता है।
खीर गंगा, जो एक सर्के ग्लेशियर से उत्पन्न होती है, काल्प केदार मंदिर के पास भागीरथी नदी से मिलने से पहले लगभग 7 किमी की दूरी तय करती है, जिसे धारली में मलबे में भी दफनाया गया था।
केदारनाथ आपदा के बाद भी, लोगों को धारा समीपस्थ स्थानों को खाली करने के लिए हतोत्साहित नहीं किया गया था, इसके बजाय, बाढ़ के मलबे को निपटान में प्रवेश करने से रोकने के लिए एक आरसीसी दीवार का निर्माण किया गया था। इसने लोगों को स्ट्रीम के बगल में रिसॉर्ट्स और होटल बनाने के लिए प्रोत्साहित किया।
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