उड़ान क्षमता बढ़ाने की कोशिशों के बीच दिल्ली एयरपोर्ट का तीसरा रनवे सितंबर तक बंद रह सकता है

सुदृढ़ीकरण और उन्नयन के लिए रनवे लंबे समय से बंद था। चार अधिकारियों ने कहा कि इसे जुलाई की शुरुआत में फिर से खोला जाना था, लेकिन उस तारीख को आगे बढ़ा दिया गया है क्योंकि अधिकारियों ने अल्पावधि में एक और शटडाउन की संभावना को रोकने के लिए प्रति घंटे कम से कम आठ उड़ानें जोड़ने के लिए प्रमुख सिस्टम स्थापित किए हैं।

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एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा: “सुरक्षा और परिचालन सुविधा को ध्यान में रखते हुए, प्रस्ताव पर पहले ही सभी हितधारकों (एएआई, डीआईएएल, डीजीसीए और एयरलाइन ऑपरेटरों) द्वारा सहमति व्यक्त की जा चुकी है। सुरक्षा मूल्यांकन रिपोर्ट के साथ कार्यान्वयन योजना नियामक- डीजीसीए (नागरिक उड्डयन महानिदेशालय) को सौंप दी गई है।”

विस्तारित बंदी से दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (डीआईएएल) और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) को एक साथ सिविल कार्य करने, रनवे विस्थापन सीमा को कम करने – रनवे का एक हिस्सा जहां विमानों को उतरने की अनुमति नहीं है – और एक प्रमुख नेविगेशन प्रणाली को बदलने की अनुमति मिल जाएगी। अधिकारियों का अनुमान है कि बदलावों से देश के सबसे बड़े हवाई अड्डे की क्षमता प्रति घंटे लगभग आठ उड़ानों तक बढ़ सकती है।

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अधिकारियों ने कहा कि रनवे अनुपलब्धता की घोषणा करने वाले नोटिस टू एयर मिशन (एनओटीएएम) का विस्तार इस महीने के अंत में जारी होने की उम्मीद है।

एक दूसरे अधिकारी, जो ऊपर उद्धृत चार में से एक है, ने कहा कि प्राधिकरण ने सभी नियोजित कार्यों को एक साथ पूरा करने के लिए कम ट्रैफ़िक चलने वाले समय का उपयोग करने का निर्णय लिया है। अधिकारी ने कहा, “शुरुआत में सहमति की तारीख जुलाई की शुरुआत में थी। हालांकि, कुछ अतिरिक्त काम करने की जरूरत है। चूंकि पश्चिम एशिया संकट के बाद भारतीय वाहकों द्वारा घोषित कम कार्यक्रम के कारण उड़ानों की संख्या कम है, इसलिए बाद में अन्य रनवे को बंद करने के बजाय इसे बंद करने का निर्णय लिया गया है।”

दिल्ली हवाई अड्डा, जो प्रति घंटे 84 हवाई यातायात गतिविधियों (एटीएम) और प्रति दिन लगभग 1,500 एटीएम को संभाल सकता है, में मार्च के बाद से उड़ानों में लगभग 5% की गिरावट देखी गई है, मुख्य रूप से घरेलू परिचालन में।

अधिकारी ने कहा, “सीमा में एक साथ बदलाव और आईएलएस के प्रतिस्थापन से भविष्य में एक और लंबे रनवे बंद होने से बचा जा सकता है, क्योंकि अलग-अलग काम करने से नए व्यवधान और नेविगेशन उपकरणों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी। इसलिए, डीआईएएल और एएआई ने भी काम एक साथ करने का फैसला किया।”

अधिकारियों ने कहा कि इससे आने वाले विमानों की सुरक्षा मार्जिन में सुधार होगा, क्योंकि लैंडिंग की दूरी बढ़ जाएगी।