सड़क निर्माण विभाग (आरसीडी) के एक वरिष्ठ अधिकारी ने शुक्रवार को कहा कि एक बड़े विकास में, जो बिहार की राजधानी में शहरी गतिशीलता और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को बदलने का वादा करता है, केंद्र सरकार ने महत्वाकांक्षी पटना रिंग रोड परियोजना के आठवें और अंतिम चरण के संरेखण को मंजूरी दे दी है।
पटना के चारों ओर रिंग रोड को 150 किलोमीटर की दूरी तक पहुंच-नियंत्रित गलियारे के रूप में विकसित किया जा रहा है, जिसकी अनुमानित लागत लगभग है। ₹16,000 करोड़. आरसीडी मंत्री कुमार शैलेन्द्र ने एचटी को बताया, “परियोजना पर काम लगभग दो दशक पहले शुरू हुआ था और अब पूरा होने की राह पर है, संभावित रूप से दिल्ली-एनसीआर की तर्ज पर पटना को नया आकार दिया जाएगा।”
पहली बार 2005 के आसपास संकल्पित इस परियोजना का उद्देश्य राजधानी शहर के चारों ओर एक निर्बाध सड़क नेटवर्क बनाना, भारी यातायात को मोड़ना, मुख्य क्षेत्र में पुरानी भीड़ को कम करना और सारण और वैशाली सहित पड़ोसी जिलों से कनेक्टिविटी में सुधार करना है। मंत्री ने कहा, “एक बार पूरी तरह से चालू होने के बाद, इससे दैनिक आवागमन में आसानी होगी, आर्थिक गतिविधि को बढ़ावा मिलेगा और योजनाबद्ध शहरी विस्तार को समर्थन मिलेगा।” उन्होंने कहा कि संरेखण को केंद्र की मंजूरी से केंद्र सरकार से धन का सुचारू प्रवाह सुनिश्चित होगा।
अधिकारियों ने कहा कि आठ चरणों में बनाई जा रही रिंग रोड, आगामी उपग्रह शहरों पटना और सारण में यातायात प्रवाह को भी बदल देगी। रिंग रोड कन्हौली, शेरपुर, सराय, कच्ची दरगाह, बिदुपुर, चौक सिकंदर, दिघवारा और दीदारगंज जैसे महत्वपूर्ण बिंदुओं को जोड़ेगी। इसमें गंगा और उसकी सहायक नदियों पर क्रॉसिंग सहित कई खंडों, फ्लाईओवर, अंडरपास और प्रमुख पुलों पर छह-लेन की सुविधा होगी।
इस कदम की व्याख्या करते हुए, आरसीडी अधिकारी ने कहा कि केंद्र सरकार भूमि अधिग्रहण की लागत को समान अनुपात में साझा करेगी और नागरिक कार्यों के लिए वित्तीय सहायता भी प्रदान कर सकती है। कुछ खंड, जैसे कि कन्हौली-रामनगर खंड, पहले ही पूरा हो चुका है या महत्वपूर्ण प्रगति देख चुका है, जबकि शेरपुर से दिघवारा तक अन्य खंडों पर काम प्रगति पर है।
अंतिम अनुमोदन लंबे समय से चली आ रही बाधाओं को दूर करता है, जिससे पूरे नेटवर्क को नई गति मिलती है। अधिकारियों ने संकेत दिया है कि यह सड़क कई राष्ट्रीय राजमार्गों के साथ एकीकृत हो जाएगी, जो एक दर्जन प्रमुख मार्गों को प्रभावी ढंग से जोड़ेगी और उत्तर और दक्षिण बिहार के बीच माल और यात्रियों की आसान आवाजाही की सुविधा प्रदान करेगी।
पटना के चारों ओर एक रिंग रोड की परिकल्पना 20 साल से अधिक पुरानी है। लगातार सरकारों ने भारतमाला योजना से जुड़े तत्वों के साथ विभिन्न राष्ट्रीय योजनाओं के तहत इस परियोजना को आगे बढ़ाया है। भूमि अधिग्रहण, वित्त पोषण व्यवस्था और कई एजेंसियों के साथ समन्वय में देरी परियोजना की समयसीमा को प्रभावित करती है। कई गांवों में भूमि अधिग्रहण एक संवेदनशील पहलू है, जहां मुआवजे और पुनर्वास के प्रयास चल रहे हैं।
शैलेन्द्र ने कहा, “अंतिम चरण (दिगवारा से सराय तक) की मंजूरी सहित हाल के कदमों से संकेत मिलता है कि लंबा इंतजार खत्म हो सकता है। परियोजना को चरणों में लागू किया जा रहा है, जिसमें महत्वपूर्ण हिस्से अब या तो पूरे हो चुके हैं, निर्माणाधीन हैं या निविदा के लिए तैयार हैं।”
प्रस्तावित रिंग रोड को राजधानी में यातायात के लिए गेम चेंजर के रूप में देखा जा रहा है। “इसके पूरा होने पर, परियोजना विस्तारित राजधानी और उपग्रह क्षेत्रों के विभिन्न हिस्सों के बीच यात्रा के समय को काफी कम कर देगी। यह ट्रक और लंबी दूरी के यातायात को फिर से रूट करके शहर की आंतरिक सड़कों पर दबाव को कम करेगी और संरेखण के साथ पहले से अविकसित क्षेत्रों में विकास को प्रोत्साहित करेगी, संभावित रूप से लॉजिस्टिक्स, उद्योग और रियल एस्टेट में निवेश को आकर्षित करेगी,” खाजपुर के एक मूल व्यवसायी और व्यवसायी कुमार ने कहा।
जैसे-जैसे पटना एक आधुनिक क्षेत्रीय केंद्र बनने की दिशा में अपनी यात्रा जारी रख रहा है, रिंग रोड दीर्घकालिक बुनियादी ढांचे की दृष्टि के अंततः वास्तविकता की ओर बढ़ने का प्रतीक बन गया है। उन लाखों लोगों के लिए जो प्रतिदिन राजधानी के कुख्यात यातायात से गुजरते हैं, यह एक सहज, अधिक कुशल युग की शुरुआत कर सकता है।
