नए द्विदलीय विधेयक के तहत मर्सिडीज-बेंज को संभावित रूप से अमेरिका में कारों की बिक्री या निर्माण पर प्रतिबंध लगाया जा सकता है। कांग्रेस सीएनबीसी की एक रिपोर्ट के अनुसार, इसका उद्देश्य चीनी सरकार से जुड़े स्वामित्व वाले वाहन निर्माताओं को प्रतिबंधित करना है।
मोटर वाहन आधुनिकीकरण अधिनियम 2026 नामक प्रस्तावित कानून, “विदेशी-विरोधी सरकारों” में प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष इक्विटी हितों वाली कंपनियों को संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहनों के आयात, बिक्री या निर्माण से रोकने का प्रयास करता है।
चीन इसे बिल में विदेशी प्रतिपक्ष के रूप में भी सूचीबद्ध किया गया है रूस और उत्तर कोरिया.
मर्सिडीज-बेंज झंडा क्यों फहरा रही है?
मर्सिडीज-बेंज की शेयरधारक संरचना से चिंताएँ उत्पन्न हुईं। इसका सबसे बड़ा निजी शेयरधारक BAIC, एक चीनी राज्य के स्वामित्व वाली वाहन निर्माता कंपनी है, जिसकी कंपनी में 9.98% हिस्सेदारी है।
BAIC को पहले बीजिंग ऑटोमोटिव इंडस्ट्रियल कॉर्प के नाम से जाना जाता था।
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इसके अलावा, Geely के संस्थापक चीनी अरबपति ली शुफू के पास अपनी निवेश फर्म Tenaciou3 Prospect इन्वेस्टमेंट्स के माध्यम से 9.69% हिस्सेदारी है। संयुक्त रूप से, दोनों होल्डिंग्स का मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी में लगभग 19.67% हिस्सा है।
कानून से परिचित सूत्रों ने सीएनबीसी को बताया कि व्याख्या के आधार पर, यह स्वामित्व संरचना मर्सिडीज-बेंज को बिल के प्रतिबंधों के तहत ला सकती है।
विधेयक में क्या प्रस्ताव है
यदि यह अपने वर्तमान स्वरूप में अधिनियमित होता है, तो यह विधेयक प्रभावित वाहन निर्माताओं को संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहनों के आयात, बिक्री या निर्माण पर पांच साल के लिए प्रतिबंध लगा देगा।
इसमें उन कंपनियों के लिए छूट भी शामिल है जिन्होंने 1 जनवरी, 2026 से पहले कम से कम पांच साल तक संयुक्त राज्य अमेरिका में यात्री वाहनों का निर्माण किया था।
हालाँकि, यदि किसी कंपनी का किसी विदेशी-प्रतिपक्ष सरकार के साथ प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष स्वामित्व संबंध है तो ऐसी छूट लागू नहीं हो सकती है।
यह कानून हाउस एनर्जी एंड कॉमर्स कमेटी के अध्यक्ष ब्रेट गुथरी द्वारा प्रायोजित है और वर्तमान में यह सदन तक ही सीमित है, अभी तक कोई सीनेट सहयोगी बिल पेश नहीं किया गया है।
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ऑटो उद्योग पर संभावित व्यापक प्रभाव
स्वामित्व सीमा वोल्वो, लोटस, कर्मा ऑटोमोटिव और फैराडे फ्यूचर्स सहित चीनी-लिंक्ड निवेश जोखिम वाले अन्य वाहन निर्माताओं को भी प्रभावित कर सकती है।
सूचना प्रौद्योगिकी और इनोवेशन फाउंडेशन के स्टीफन एजेल ने सीएनबीसी को बताया कि बिल के दायरे में मर्सिडीज-बेंज को शामिल करने से अप्रत्याशित परिणाम पैदा हो सकते हैं।
“अगर मर्सिडीज को बिल में शामिल किया जाता है, तो मुझे लगता है कि यह एक अनपेक्षित परिणाम होगा जिसके परिणामस्वरूप नौकरियों और मुनाफे का नुकसान हो सकता है,” एज़ेल ने कहा।
मर्सिडीज-बेंज यूएस परिचालन
संयुक्त राज्य अमेरिका में मर्सिडीज-बेंज की अलबामा और दक्षिण कैरोलिना में प्रमुख सुविधाओं के साथ एक महत्वपूर्ण विनिर्माण उपस्थिति है।
कंपनी ने कहा कि उसके टस्कलोसा, अलबामा संयंत्र ने 1997 से 5 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन किया है, जबकि इसकी दक्षिण कैरोलिना सुविधा ने 2006 से 450,000 से अधिक यात्री वैन का उत्पादन किया है।
यह बिल महत्वपूर्ण अमेरिकी उद्योगों, विशेष रूप से ऑटोमोटिव विनिर्माण और कनेक्टेड वाहन प्रौद्योगिकी में चीनी प्रभाव को सीमित करने के लिए वाशिंगटन में एक व्यापक प्रयास का हिस्सा है।
उद्योग समूहों ने कहा है कि वे राष्ट्रीय सुरक्षा को मजबूत करने के प्रयासों का समर्थन करते हैं, लेकिन चेतावनी देते हैं कि अस्पष्ट स्वामित्व परिभाषाओं के अमेरिकी बाजार में काम करने वाले वैश्विक वाहन निर्माताओं के लिए अनपेक्षित परिणाम हो सकते हैं।
