ऑडी क्यू 5 अमेरिका में जर्मन ब्रांड का शीर्ष-बिकने वाला वाहन है। यह भी एक प्रमुख उदाहरण है कि डोनाल्ड ट्रम्प के वैश्विक व्यापार के कठोर पुन: व्यवस्थित रूप से वाहन निर्माताओं पर कहर बरपा रहे हैं।
कार निर्माता की सोच से परिचित लोगों के अनुसार, राष्ट्रपति के टैरिफ तीन बार $ 45,400 मॉडल को मार रहे हैं, जो खेल उपयोगिता वाहन को अनसुना कर रहे हैं, जिन्होंने रिकॉर्ड पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
आयातित ऑटो और गैर-अमेरिकी भागों पर 25% कर्तव्य है; मैक्सिको से शिपमेंट पर 25% लेवी जो ट्रम्प ने सीमा सुरक्षा पर लागू किया था; और ट्रम्प ने अपने पहले कार्यकाल में बातचीत करने वाले मुक्त-व्यापार समझौते का अनुपालन नहीं करने के लिए 2.5% शुल्क।
जबकि ऑटोमेकर अभी भी उनके सामने आने वाले सटीक दंड पर अधिक मार्गदर्शन का इंतजार कर रहे हैं, ऑडी इस धारणा के तहत काम कर रहे हैं कि उन तीनों लेवी ने मेड-इन-मैक्सिको Q5 पर लागू किया है, जिसमें कम से कम 52.5%के कर्तव्यों के साथ, लोगों ने कहा, जो इस मामले पर सार्वजनिक रूप से बोलने के लिए अधिकृत नहीं थे। ट्रम्प ने बुधवार को 90 दिनों के लिए अधिकांश तथाकथित पारस्परिक टैरिफ को रोक दिया, लेकिन ऑटो उद्योग को लक्षित करने वाले व्यापार उपायों में रखा गया।
“क्यू 5 एक अच्छी कार है, लेकिन अगर वे इसे वहां बना रहे हैं, तो वे इसे नहीं बेच सकते हैं”, अमेरिका में, सेराफ के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एम्ब्रोस कॉनरॉय ने कहा, एक कंसल्टेंसी जो कार निर्माताओं और उनके आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करती है।
बढ़ती व्यापार बाधाएं बिक्री और आपूर्ति श्रृंखलाओं को खतरे में डाल रही हैं जो ऑटोमेकरों ने दशकों से बनाई है। जीप मेकर स्टेलेंटिस एनवी अस्थायी रूप से कनाडा और मैक्सिको में कुछ उत्पादन को रोक रहा है, फोर्ड मोटर कंपनी अब छूट की पेशकश कर रही है, और जनरल मोटर्स कंपनी टैरिफ का मुकाबला करने के लिए यूएस पिकअप आउटपुट को बढ़ावा दे रही है। ऑडी के मालिक वोक्सवैगन एजी, जिसने बुधवार को पहली तिमाही के लाभ में लगभग 40% की गिरावट दर्ज की, यह उन वाहनों पर आयात शुल्क से निपटने की योजना बना रहा है, जो अमेरिका में जहाज करते हैं।
वोक्सवैगन कई वैश्विक निर्माताओं में से एक है, जिन्होंने हाल के वर्षों में मेक्सिको में कारखानों में निवेश किया है, जो कि अमेरिका सहित 50 से अधिक देशों के साथ देश के अपेक्षाकृत कम मजदूरी और मुक्त व्यापार समझौतों से लाभान्वित है। ऑडी के सैन जोस चियापा प्लांट ने ब्रांड को इस क्षेत्र में बेहतर मांग को पूरा करने के लिए सक्षम किया और चीन में बिक्री में गिरावट को ऑफसेट करने में मदद की, जहां BYD कंपनी के नेतृत्व में स्थानीय निर्माताओं को संभाल रहे हैं।
ऑडी ने 2016 में उत्पादन शुरू होने के बाद से साइट पर 1 मिलियन से अधिक क्यू 5 बनाया है। मिड-साइज़ एसयूवी अमेरिका में अब तक का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल है, जो पहली तिमाही में ब्रांड के 42,710 डिलीवरी में से एक तिहाई के लिए लेखांकन है। सैन जोस चियापा प्लांट को एक वैश्विक निर्यात हब के रूप में कल्पना की गई थी, इसलिए ऑडी ने Q5 USMCA- अनुरूप बनाने को प्राथमिकता नहीं दी, लोगों ने कहा।
वैश्विक मोटर वाहन आपूर्ति श्रृंखला कैसे बन गई है, इसके लिए वाहन प्रतीक है। Q5 के कुछ इंजन हंगरी से, जर्मनी से भेजे गए प्रसारण के साथ, और दर्जनों स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं को अन्य घटकों को प्रदान करने वाले दर्जनों लोगों से प्राप्त किया जाता है। Q5 को तब इकट्ठा किया जाता है और दुनिया भर के ग्राहकों को भेज दिया जाता है – यूरोप और अमेरिका दोनों के लिए, जो एसयूवी के लिए सबसे आकर्षक बाजारों में रैंक करता है।
यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा एकत्र किए गए आंकड़ों के अनुसार, ट्रम्प ने 3 अप्रैल को अपने टैरिफ को शुरू करने तक ठीक काम किया था।
वर्कअराउंड ढूंढना चुनौतीपूर्ण है। यहां तक कि अगर ऑडी अमेरिका में उत्पादन को स्थानांतरित करके टैरिफ दर्द को कम करना चाहता था, तो इसके अधिकारियों ने ट्रम्प के व्यापार युद्ध के बारे में भ्रम और अनिश्चितता से झिझक दिया है।
वोक्सवैगन के सीईओ ओलिवर ब्लूम ने कहा है कि वह निवेश के फैसलों के साथ आगे बढ़ने से पहले स्पष्टता की प्रतीक्षा कर रहे हैं, और कंपनी ने बुधवार को कहा कि यह अभी तक उन प्रभावों की सीमा निर्धारित नहीं कर सकता है जो टैरिफ के पूरे साल की कमाई पर होंगे।
वोक्सवैगन के पास पोर्श, लेम्बोर्गिनी और ईवी अपस्टार्ट स्काउट सहित ब्रांड भी हैं। ब्लूमबर्ग ने पिछले महीने बताया कि कंपनी चेटानोगो, टेनेसी में अपने संयंत्र का विस्तार करने पर विचार कर रही है, और दक्षिण -पूर्वी अमेरिका में अन्य साइटों को देख रही है। दक्षिण कैरोलिना के कोलंबिया के पास स्काउट का नया $ 2 बिलियन का प्लांट कैसे है, इसका उपयोग करते हुए, एक और विकल्प हो सकता है, लेकिन साइट 2026 के अंत तक उत्पादन शुरू करने के लिए निर्धारित नहीं है।
वोक्सवैगन के प्रवक्ता के अनुसार, ऑडी वर्तमान में यूएस पोर्ट्स में टैरिफ्ड वाहन पकड़ रही है, जब तक कि यह पता नहीं लगा सकता है कि बिल कितना होगा। प्रीमियम ब्रांड में अभी भी अमेरिकी डीलर लॉट पर टैरिफ-मुक्त वाहनों के लगभग दो महीने के मूल्य हैं।
Q5 कार निर्माता की एकमात्र चिंता नहीं है। क्यू 3 की अमेरिकी बिक्री, कार और ड्राइवर द्वारा “सेगमेंट में सबसे कम महंगी लक्जरी सबकॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक” के रूप में टाल दी गई, पिछले साल 45% कूद गया। लेकिन मॉडल गोर, हंगरी में एक संयंत्र में बनाया गया है, जिसका अर्थ है कि इसकी $ 39,800 की शुरुआती कीमत भी बढ़ जाएगी।
ऑडी ने दर्जनों कार कंपनियों में से एक है जो जटिल हाथ से ट्रम्प के साथ पकड़ में आ रही है। निर्माताओं ने कर्तव्यों के हिट होने से पहले कारों और भागों को अमेरिका में भाग लिया और अब गिरावट को कम करने के लिए शिपमेंट में देरी कर रहे हैं। अधिकांश ने दंड की गणना करने के लिए टैरिफ टास्क फोर्स की स्थापना की है और यह पता लगाया है कि आगे क्या करना है।
जर्मनी में एक स्वतंत्र ऑटो विश्लेषक मैथियस श्मिट ने कहा, “ऑटो अधिकारियों को अपने व्यवसायों को चलाने के लिए दीर्घकालिक स्थिरता की आवश्यकता है।” “कार कारखानों को स्थापित करने में तीन से चार साल लगते हैं। ट्रम्प के साथ, आप नहीं जानते कि बाजार तीन से चार घंटे में कैसे होगा।”
