दिल्ली को और अधिक ट्रैफिक कैमरे प्राप्त करने के लिए उल्लंघन का पता लगाने के लिए ज्यादातर अब तक अप्रकाशित हो रहे हैं नवीनतम समाचार दिल्ली

नए कैमरे एक ऐसी प्रणाली में प्लग करेंगे, जिसके माध्यम से चालान स्वचालित रूप से उत्पन्न होते हैं, गलत पक्ष पर ड्राइविंग को पकड़ने में मदद करते हैं, और-पहले-दो-पहिया वाहनों के उल्लंघन को पकड़ते हैं जो मौजूदा कैमरे फिलहाल नहीं कर सकते हैं।

ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों ने कहा कि नए कैमरों को इस साल जून तक स्थापित होने और कार्यात्मक होने की संभावना है।

“नए कैमरे जो हम खरीदने और स्थापित करने की प्रक्रिया में हैं, उनमें कई अतिरिक्त सुविधाएँ हैं। यह यातायात उल्लंघन का पता लगाने और चालान जारी करने में मानवीय हस्तक्षेप को कम करेगा। इस तरह की नौकरियों में शामिल जनशक्ति का उपयोग यातायात विनियमन के लिए किया जाएगा, जो निश्चित रूप से वाहनों के आंदोलन में सुधार करेगा और शहर की सड़कों पर कम यातायात स्नर्ल सुनिश्चित करेगा, ”विशेष पुलिस आयुक्त (ट्रैफिक ज़ोन -2) अजय चौधरी ने कहा।

ये नए उपकरण राष्ट्रीय राजधानी में तैनात किए गए ट्रैफ़िक कैमरों की संख्या 334 से 662 तक लगभग दोगुना हो जाएंगे, और ट्रैफिक पुलिस को मैनुअल चेक के लिए कर्मियों की तैनाती को कम करने में मदद करेंगे।

इन 328 नए कैमरों में से, 203 को रेड-लाइट उल्लंघन का पता लगाने (आरएलवीडी) परियोजना के हिस्से के रूप में 57 स्थानों पर स्थापित किया जाएगा, जबकि शेष 125 कैमरे ओवर-स्पीड उल्लंघन का पता लगाने (ओएसवीडी) परियोजना के लिए होंगे, और 76 स्थानों पर स्थापित किए जाएंगे। आरएलवीडी कैमरे, जैसा कि नाम से पता चलता है, प्रमुख चौराहों पर लगाया जाता है, जबकि ओएसवीडी कैमरों का उद्देश्य खुले खिंचाव पर है जहां तेजी से एक समस्या है।

वर्तमान में, दिल्ली में 43 स्थानों पर 209 रेड लाइट कैमरे हैं, और 66 स्थानों पर 125 स्पीड कैमरे हैं।

दिल्ली रोड क्रैश रिपोर्ट -2023 के अनुसार, राजधानी ने 2023 में 5,834 सड़क दुर्घटनाओं को दर्ज किया, और इन दुर्घटनाओं में 1,457 लोगों की मौत हो गई। कारों और दो-पहिया वाहनों से जुड़े घातक और गैर-घातक सड़क दुर्घटनाओं के विश्लेषण से पता चला कि कई उल्लंघन का परिणाम था जैसे कि गलत तरीके से ड्राइविंग करना, हेलमेट और सीटबेल नहीं पहने, लाल रोशनी और ट्रिपल राइडिंग कूदना, अतिरिक्त पुलिस आयुक्त (ट्रैफिक मुख्यालय) सत्या वीर कटारा ने कहा।

“मौजूदा कैमरे केवल ओवरस्पीडिंग, रेड-लाइट जंपिंग और ज़ेबरा क्रॉसिंग उल्लंघन जैसे सीमित उल्लंघनों का पता लगाते हैं। हमने उन कैमरों की आवश्यकता महसूस की जो अधिक ट्रैफ़िक उल्लंघन का पता लगा सकते हैं। हमने कई कंपनियों के साथ बैठकें कीं जो अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी-आधारित कैमरों का निर्माण और बिक्री करते हैं। कंपनियों ने अपने उत्पादों के प्रदर्शन दिए, और इससे हमें अपनी आवश्यकताओं को अपडेट करने में मदद मिली, ”कटारा ने कहा।

अतिरिक्त सीपी ने कहा कि कैमरों में वाहन मान्यता सुविधाएँ भी शामिल होंगी, जो उदाहरण के लिए, हिट-एंड-रन मामलों में संदिग्धों को ट्रैक करने में मदद करेंगे। “यदि एक संदिग्ध एक वाहन में उड़ जाता है, तो जिस रंग को जाना जाता है, उन्नत कैमरे उसी रंग के वाहनों का पता लगाएंगे, जो उसी मार्गों पर चलते हैं। इस तरह के फ़िल्टरिंग से आपत्तिजनक वाहन को पहचानने और पकड़ने में मदद मिलेगी। यह एक वाहन के कई यातायात उल्लंघनों का पता लगा सकता है और तदनुसार प्रत्येक उल्लंघन के लिए चालान उत्पन्न कर सकता है, ”कटारा ने कहा।

पुलिस उपायुक्त एसके सिंह ने कहा कि नए कैमरे तस्वीरों और छोटे वीडियो के रूप में भी सबूत उत्पन्न करेंगे, जैसे कि तेजी और गलत तरीके से ड्राइविंग उल्लंघन जैसे मामलों में, एसके सिंह ने कहा।

सिंह ने कहा कि नए कैमरे दो-पहिया वाहनों द्वारा ट्रैफ़िक उल्लंघन का पता लगाने में सक्षम होंगे, एक ऐसी सुविधा जो पहले से स्थापित ट्रैफ़िक कैमरों में से अधिकांश में उपलब्ध नहीं थी।

इसके अतिरिक्त, कैमरों में स्वचालित नंबर प्लेट मान्यता (ANPR) सुविधा अधिकारियों को 10 वर्षीय डीजल और 15 वर्षीय पेट्रोल वाहनों की पहचान करने में मदद करेगी जो शहर में प्रतिबंधित हैं।

सिंह ने कहा, “हमारे ट्रैफ़िक कर्मी कैमरों द्वारा कब्जा किए गए पुराने और प्रतिबंधित वाहनों के डेटा का विश्लेषण करेंगे और तदनुसार मानदंडों के अनुसार कार्रवाई करेंगे,” और कहा कि ट्रैफिक उल्लंघन का पता लगाने वाले कैमरों की स्थापना दिल्ली ट्रैफिक पुलिस की परियोजना का हिस्सा है।

अतिरिक्त पुलिस आयुक्त (ट्रैफिक जोन -2) दिनेश कुमार गुप्ता ने कहा कि दो कंपनियां-गुरुग्राम-आधारित दूत इलेक्ट्रॉनिक्स प्रा। लिमिटेड और दक्षिण दिल्ली स्थित AABMATICA Technologies Pvt। लिमिटेड – को शॉर्टलिस्ट किया गया है क्योंकि उन्होंने टेंडरिंग प्रक्रिया के दौरान सबसे कम उद्धरण दिए थे। Envoys लाल बत्ती कैमरों को स्थापित करेंगे, जबकि AABMATICA को तेज गति वाले कैमरों को स्थापित करने के लिए चुना गया है।

एक वरिष्ठ यातायात पुलिस अधिकारी, जिन्होंने नामित नहीं होने के लिए कहा कि परियोजना के चरण -2 की प्रारंभिक अनुमानित लागत थी ₹95 करोड़। हालांकि, निविदा प्रक्रिया के दौरान, दोनों ने एक -दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा की और निविदा को सुरक्षित करने के लिए दो दिनों के लिए कई बार अपने उद्धरण को संशोधित किया।

डॉ। एस वेल्मुरुगन, मुख्य वैज्ञानिक और ट्रैफिक इंजीनियरिंग और सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट के सुरक्षा प्रभाग के प्रमुख, ने कहा कि अगर अनुपालन में सुधार नहीं किया जाता है तो चालान बाधा के रूप में कार्य नहीं कर सकता है।

“विशेष रूप से दो उल्लंघन – ट्रिपल राइडिंग और गलत साइड ड्राइविंग – विशेष रूप से सड़क सुरक्षा को प्रभावित करते हैं। सिस्टम को एक बिंदु-आधारित प्रणाली से जोड़ा जाना चाहिए ताकि जो लोग दोहराए जाते हैं, वे ड्राइविंग वाहनों से प्रतिबंधित हो सकते हैं। कुछ श्रेणियों में दोहराने का उल्लंघन उपयोगकर्ता के लाइसेंस को प्रभावित करना चाहिए, ”उन्होंने कहा।